In einem Artikel in Autocar wollte Wayne Griffiths, Chef von Seat und Cupra, die Spekulationen über die Zukunft der Marke Seat endgültig beenden und bestätigte die Wahrscheinlichkeit eines 20.000 € Elektroautos in der Zukunft. Diese Spekulationen wurden teilweise durch Thomas Schäfer, den Vorsitzenden des Mutterunternehmens von Seat und Cupra, angeheizt, der im letzten Jahr erklärte, dass „die Zukunft von Seat Cupra sei“.Diese Zukunft, die über das heutige Modellangebot von Seat hinausgeht, werde laut Griffiths Gestalt annehmen, wenn günstigere Elektroautos profitabel hergestellt werden können.
„Die 20.000-Euro-Frage ist, wann Seat auf den Tisch muss und als Teil der Antwort dazugehört“
Griffiths gegenüber Autocar.
Griffiths erklärte, dass die Seat-Gruppe zwar auf absehbare Zeit weiterhin auf Cupra zentriert bleiben werde, da diese Marke einfach profitabler ist, der Fokus jedoch wieder auf Seat gelegt werde, wenn die Elektrifizierung die preisgünstigeren Segmente erreiche und eine entsprechende Nachfrage nach solchen Produkten bestehe.
Ein solches Auto hat derzeit keine unmittelbare Priorität für die Seat-Gruppe, da es heute nicht profitabel wäre. Griffiths betonte: „Meine Priorität ist die Rentabilität.“ Die Muttergesellschaft Seat SA erzielte im letzten Jahr einen Gewinn von 625 Millionen Euro, „wobei die Hälfte unseres Umsatzes von Cupra stammt und mit höherer Rentabilität [als Seat]“. Cupra habe dazu beigetragen, die Margen der Gruppe auf 4,4 % zu erhöhen und macht mittlerweile fast 50 % des Volumens von Seat SA aus.
Cupra- und Seat-Modelle werden nun „mindestens die nächsten fünf Jahre zusammenleben und in perfekter Harmonie koexistieren, da sie sich nicht gegenseitig behindern“. Es wird jedoch keine neuen Cupra-Modelle geben, die auch ein Seat-Logo tragen, und umgekehrt. In diesem Sinne werden alle unmittelbar bevorstehenden Markteinführungen der Seat-Gruppe Cupras sein. Griffiths fügte hinzu: „Es gibt Platz für beide [Marken] und die eine schließt die andere nicht aus. Aber manchmal muss man Prioritäten setzen, um das Unternehmen, die Mitarbeiter und die Zukunft zu sichern.“
Griffiths erklärte, dass Cupra immer über dem Massenmarkt positioniert sein werde, jedoch nicht im Premium-Segment. Diese höhere Positionierung von Cupra schließt es aus, ein Modell zu einem Preis von nur 20.000 Euro auf den Markt zu bringen. Der Einstiegspunkt bei Cupra wird der kommende Raval sein, ein Schwesterfahrzeug zum kommenden Volkswagen ID.2 in Golf-Größe, das zwischen 25.000 und 30.000 Euro kosten wird.
Cupra führt die Entwicklung des Raval, des ID.2 (sowie des höher gelegenen ‚ID 2X‘) und des Skoda Epiq auf einer vereinfachten Version der MEB-Architektur an und wird sie ab 2026 im Werk in Martorell bauen. Die Entwicklung und Produktion dieser Modelle ist Teil einer 10-Milliarden-Euro-Investition der Volkswagen-Gruppe in Spanien, die auch eine neue Gigafactory in Valencia umfasst.