Wer zum ersten Mal eine Bewertung auf dieser Seite liest, versteht nicht sofort, wie sie zustande kommt. Deshalb erklären wir hier den Ansatz hinter unseren Bewertungen, definieren jede der Kategorien und legen offen, auf welcher Datenbasis wir arbeiten und wie wir mit Änderungen im Zeitverlauf umgehen.
Unser Ansatz
Wir bewerten Elektroautos nach einem einzigen, einheitlichen System — für jedes Fahrzeug gleich. Genau das macht die Ergebnisse untereinander vergleichbar und erlaubt ein automatisches, immer aktuelles Ranking aller getesteten Modelle.
Ein wichtiger Grundsatz dabei: Unsere Bewertungen sind absolut. Das heißt, jede Kategorie wird unabhängig von Preis und Klasse des Fahrzeugs bewertet — die Maßstäbe sind für einen Kleinwagen dieselben wie für eine Oberklasse-Limousine. Daraus folgt etwas Wichtiges: Kein Fahrzeug kann in allen Kategorien die Höchstwertung erreichen. Manche Kategorien stehen naturgemäß im Widerspruch zueinander. Ein Auto, das ideal für die Stadt ist, muss klein und wendig sein — und bietet damit zwangsläufig weniger Platz als eine große Limousine, ein SUV oder ein Bus. Beide können in ihrer jeweiligen Stärke die Bestnote holen, aber keines in beidem.
Bewertet wird außerdem immer das, was ein Fahrzeug zum jetzigen Zeitpunkt tatsächlich leistet — nicht, was per Software-Update oder Modellpflege für die Zukunft angekündigt ist.
Auf welcher Datenbasis wir bewerten
Wir fahren die Fahrzeuge nicht immer selbst über tausende Kilometer. Stattdessen tragen wir öffentlich verfügbare Messdaten aus mehreren unabhängigen Quellen zusammen, gleichen sie ab und ordnen sie mit unserem eigenen Bewertungssystem ein. Dazu gehören reale Verbrauchs- und Reichweitenmessungen, Ladekurven, Fahrleistungs- und Verarbeitungsurteile sowie technische Fahrzeugdaten.
Der Mehrwert entsteht durch die einheitliche, konsequent gleich angewandte Bewertung und die daraus abgeleitete Vergleichbarkeit im Ranking. Welche Quellen einer konkreten Bewertung zugrunde liegen, weisen wir in jedem Testartikel transparent aus.
Wie die Bewertung dargestellt wird
Jede Kategorie wird intern auf einer Skala von 0 bis 6 bewertet, in Halbschritten. Angezeigt werden diese Werte als Prozent — der Übersicht halber und weil sich damit auch feinste Unterschiede sauber abbilden lassen. Das ist entscheidend für das Ranking: Mit Prozentwerten können wir alle Tests nach ihrem Gesamtergebnis sortieren, und diese Übersicht bleibt automatisch aktuell, sobald ein neuer Test hinzukommt.
Die Umrechnung ist einfach: 0 entspricht 0 %, 6 entspricht 100 %.
| Wert | 0 | 0,5 | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3 | 3,5 | 4 | 4,5 | 5 | 5,5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prozent | 0 % | 8 % | 17 % | 25 % | 33 % | 42 % | 50 % | 58 % | 67 % | 75 % | 83 % | 92 % | 100 % |
Der Gesamtwert eines Fahrzeugs ist der Durchschnitt aller zehn Kategorien. Alle Kategorien zählen dabei gleich viel — der Elektroauto-Fokus ergibt sich von selbst, weil vier der zehn Kategorien E-Auto-Kernthemen abdecken.
Die zehn Bewertungskategorien
Raumangebot
Wie viel Platz das Auto bietet — für Fahrer und Mitfahrer, im Fond, im Kofferraum und in weiteren Ablagen. Größere Fahrzeuge haben hier klare Vorteile.
Stadttauglichkeit
Wie gut sich das Auto im Alltag in der Stadt bewegen lässt. Bewertungsrelevant sind Wendekreis, Übersichtlichkeit, Größe und Parkverhalten. Kleine, wendige Fahrzeuge sind hier im Vorteil.
Qualität & Verarbeitung
Wie hochwertig Karosserie und Innenraum verarbeitet sind und welche Materialien verwendet werden. Bewertungsrelevant sind unter anderem Spaltmaße, Konstanz der Lackierung, Innenraumverarbeitung und Materialanmutung.
Dynamik
Wie dynamisch sich das Auto fahren lässt: Beschleunigung auf 100 km/h, Bremsweg aus 100 km/h, Kurvenverhalten sowie Lenk- und Fahrgefühl.
Software & Bedienung
Was das Auto an allgemeiner Software mitbringt und wie gut es sich bedienen lässt: Übersichtlichkeit und Nutzbarkeit der Software sowie der intuitive, sinnvolle Aufbau der Bedienelemente.
E-Funktionen & Assistenten
Vorhandene und fehlende elektroauto-spezifische Funktionen sowie die heute erwartete Fahrerassistenz. Besonders relevant: Ladeplanung, intelligente Ladesteuerung, Wärmepumpe, Frunk, Vorkonditionierung der Batterie und die Qualität der Assistenzsysteme.
Verbrauch
Für viele die wichtigste Kategorie. Der WLTP-Wert wird genannt, bewertet wird aber der reale Verbrauch — der Durchschnitt aus realen Fahrdaten, nicht der Laborwert.
Komfort
Federungskomfort über Schwellen und unebene Straßen sowie das Geräuschniveau im Innenraum bei höherem Tempo. Sitze werden erwähnt, sind aber nicht bewertungsrelevant.
Reichweite
Wie weit man real mit einer Ladung kommt. Grundlage ist die reale Autobahn- und Alltagsreichweite, abgeleitet aus dem realen Verbrauch und der nutzbaren Batteriekapazität — nicht der Herstellerwert.
Reisetauglichkeit
Wie gut sich lange Strecken bewältigen lassen. Hier zählt das Zusammenspiel aus Reichweite und Ladegeschwindigkeit — also wie zügig eine lange Fahrt inklusive Ladestopps gelingt.
Preis/Leistung — getrennt ausgewiesen
Zusätzlich zur Gesamtbewertung weisen wir ein Preis/Leistungs-Verhältnis aus. Es ergibt sich aus dem erreichten Gesamtwert und dem Basispreis des Fahrzeugs. Wichtig: Diese Kennzahl steht getrennt neben der Gesamtbewertung und fließt nicht ins Ranking ein — denn unsere zehn Kategorien sind bewusst preisunabhängig. So sieht man auf einen Blick beides: wie gut ein Auto ist und wie viel Auto man fürs Geld bekommt.
Vergleichbarkeit über die Zeit
Die Ansprüche an Elektroautos entwickeln sich schnell weiter. Funktionen, die vor Jahren besonders waren, sind heute Standard. Deshalb kann es sein, dass wir einzelne Kriterien mit der Zeit schärfen. Damit das die Vergleichbarkeit nicht untergräbt, ist jeder Test mit der Version des Bewertungssystems gekennzeichnet, unter der er erstellt wurde. So bleibt jederzeit nachvollziehbar, auf welcher Grundlage eine Bewertung entstanden ist.