Lexus UX 300e (72,8 kWh) im Supertest: hervorragende Verarbeitung und viel Ruhe, aber hoher Realverbrauch, magere Reichweite und ein CHAdeMO-Anschluss, der die Langstrecke verhindert.
Nissan Leaf e+ mit 62 kWh im Test: 22,7 kWh Verbrauch, 300 km reale Reichweite, 46 kW Ladeleistung. Wo der Elektro-Pionier überzeugt und wo er scheitert.
Toyota Proace Verso Electric (75 kWh, L1) im Supertest: acht Sitze, 603 Liter Kofferraum — aber nur rund 255 km reale Reichweite. Alle Messwerte und Schwächen.
Toyota Urban Cruiser (61 kWh, Frontantrieb) im Test: 340 km reale Reichweite, 18,8 kWh Verbrauch — aber nur 67 kW Ladeleistung. Alle Messwerte und die Bewertung.
GWM ORA 07 GT im Supertest: 408 PS, exzellente Verarbeitung — aber nur 88 kW Ladeleistung, 333 Liter Kofferraum und nervige Assistenten. Alle Messwerte und Bewertungen.
GWM Ora 03 (63 kWh) im Supertest: 20,0 kWh Realverbrauch, 340 km Reichweite, 48 Minuten am Schnelllader. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen im Überblick.
Honda e:Ny1 im Test: 320 km reale Reichweite, hoher Komfort und hochwertiger Innenraum – aber langsames Laden mit 78 kW und keine Wärmepumpe. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen.
Tesla Model Y Maximale Reichweite Heckantrieb im Test: 16,4 kWh Verbrauch, rund 535 km Reichweite, Supercharger-Netz – aber straffes Fahrwerk und Touch-Bedienung. Alle Werte und Einordnung.
Volvo EC40 (82 kWh, Heckantrieb) im Test: sehr effizient, leise und schick, aber teuer und im Winter mit schrumpfender Reichweite. Alle Messwerte und die Bewertung.
Der Hyundai Ioniq 6 mit 77,4-kWh-Batterie und Heckantrieb im Test: rekordniedriger Verbrauch, 800-Volt-Laden und große Reichweite – mit ehrlichen Schwächen.
Cupra Born mit 150 kW (204 PS) und 58-kWh-Akku im Test: Fahrspaß, Reichweite, Laden, Verbrauch, Innenraum und die zähe MEB-Software – ehrlich eingeordnet.
