Xpeng G6 RWD Long Range im Test: 800-Volt-Technik, 10 bis 80 Prozent in 20 Minuten, rund 500 km Reichweite. Wo das Elektro-SUV glänzt und wo es schwächelt.
BYD Seal U (87 kWh) im Supertest: 425 km reale Reichweite, aber 22,2 kWh Verbrauch, 41 Minuten Ladezeit und schwaches Fahrverhalten. Alle Messdaten und Bewertungen.
MG Cyberster XPOWER im Test: 510 PS, 3,2 Sekunden auf 100, 20,4 kWh Verbrauch im ADAC Ecotest. Alle Messdaten, Stärken und Schwächen des elektrischen Roadsters.
Mini Countryman E (150 kW, 64,6 kWh) im Supertest: Realverbrauch, Reichweite, Ladeleistung, Fahrdynamik und Bedienung — mit Bewertung nach eigener Rubrik.
Mini Aceman SE im Test: 15,5 kWh Ecotest-Verbrauch, 365 km Reichweite, 101 kW Ladepeak. Alle Messdaten, Stärken und Schwächen im unabhängigen Supertest.
Polestar 4 Long Range Single Motor im Test: 535 km Reichweite, 20,8 kWh Verbrauch, 33 Minuten Ladezeit. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen des Elektro-Coupés ohne Heckscheibe.
Der Polestar 3 Long Range Dual Motor im Test: exzellentes Fahrwerk, viel Platz und hochwertige Anmutung – aber ein durstiges, teures Oberklasse-SUV mit 400-Volt-Technik.
Volvo EX90 Twin Motor AWD (107 kWh) im Test: das große Elektro-SUV glänzt mit Komfort und Platz, schwächelt aber bei Verbrauch, Bedienung und Preis. Alle Messwerte und die Bewertung.
MG Cyberster XPOWER im Test: 510 PS, 3,2 Sekunden auf 100, 20,4 kWh Verbrauch im ADAC Ecotest. Alle Messdaten, Stärken und Schwächen des elektrischen Roadsters.
Der Citroën ë-C3 (44 kWh) im Test: 255 km reale Reichweite, klasse Komfort und ein niedriger Preis — aber schwaches Laden und karge Basis. Alle Messwerte und die Einordnung.
