Volvo EX30 Single Motor Extended Range im Test: 64-kWh-Akku, 200 kW Heckantrieb, 360 km Ecotest-Reichweite. Wie schlägt sich das kompakte Elektro-SUV im Alltag?
Renault Scénic E-Tech Long Range im Test: 87-kWh-Akku, rund 490 km reale Reichweite, 22-kW-AC-Laden serienmäßig – aber langsames DC-Laden und durchwachsene Materialien.
Alfa Romeo Junior Elettrica (156 PS, 54 kWh) im Test: sparsam und schick, aber mit knapper Reichweite, mäßigem Laden und hohem Preis. Alle Daten, Stärken und Schwächen.
Der Citroën ë-C3 (44 kWh) im Test: 255 km reale Reichweite, klasse Komfort und ein niedriger Preis — aber schwaches Laden und karge Basis. Alle Messwerte und die Einordnung.
Der Opel Frontera Electric (44 kWh) ist das günstigste Elektro-SUV einer deutschen Marke. Im Test: viel Platz, aber kleiner Akku, langsames Laden und schwache Software. Lohnt sich der Einstieg?
Opel Grandland Electric 73 kWh im Test: geräumig, leise und einfach zu bedienen – aber mit nur durchschnittlicher Effizienz und schwachem Schnellladen. Alle Messwerte und die Einordnung.
Peugeot e-408 (58 kWh) im Test: sparsamer Antrieb, viel Komfort und ein eigenständiges Fastback-Design. Schwächen bei Ladetempo und Reichweite. Alle Messwerte und die Bewertung.
Toyota bZ4X (71 kWh, FWD) im Test: überraschend sparsam im Alltag, gute Verarbeitung – aber schwaches Laden, mittlere Reichweite und lückenhafte E-Funktionen.
Hyundai Inster (49 kWh) im Test: sparsamer City-Stromer mit clever variablem Innenraum, gutem Komfort und starkem Preis/Leistung – aber schwach auf der Langstrecke.
