Der MG ZS EV Long Range im Test: großer 72,6-kWh-Akku, niedriger Verbrauch und viel Platz, aber langsames Laden und einfache Materialien. Alle Messwerte und die ehrliche Einordnung.
MG4 Electric 64 kWh Luxury im Test: rund 18,3 kWh Verbrauch, ~390 km Reichweite, agiler Heckantrieb — aber schwache Assistenz. Alle Messwerte & Bewertung.
Polestar 2 Long Range Single Motor (82 kWh, Heckantrieb) im Test: hochwertige Verarbeitung, klassenbeste Bediensoftware – aber straffer Komfort und alternde Ladetechnik.
Volvo EX40 Single Motor Extended Range im Test: 79-kWh-Akku, bis 205 kW laden, Google-Infotainment. Reichweite, Verbrauch, Alltag und Schwächen ehrlich im Überblick.
Der Leapmotor B10 ist ein kompaktes Elektro-SUV mit viel Platz, gutem Komfort und Kampfpreis. Was der Stellantis-Chinese in Tests wirklich leistet – ehrlich eingeordnet.
Der Fiat 500e mit 42-kWh-Akku im Test: effizient und wendig in der Stadt, aber mit kleiner Reichweite. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen im Überblick.
Der Opel Mokka Electric überzeugt mit niedrigem Verbrauch und schickem Design – patzt aber bei Kofferraum, Reichweite und Ladetempo. Alle Messwerte im Test.
Opel Corsa Electric mit 51-kWh-Akku und 156 PS im Test: reale Reichweite, Verbrauch, Ladetempo, Fahrdynamik und Alltag – ehrlich eingeordnet aus mehreren unabhängigen Messquellen.
Smart #3 (66 kWh, Heckantrieb) im Test: 18,2 kWh Verbrauch, 410 km Reichweite, 22-kW-Laden und agiler Antrieb – aber kleiner Kofferraum und fummelige Bedienung.
Peugeot e-3008 (73 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, leise und schön – aber mit gemächlichem Laden und engem Fond. Alle Messwerte und die Bewertung.
Renault Scénic E-Tech Long Range im Test: 87-kWh-Akku, rund 490 km reale Reichweite, 22-kW-AC-Laden serienmäßig – aber langsames DC-Laden und durchwachsene Materialien.
Der Lexus RZ 450e im Test: premium verarbeitetes, sehr leises Elektro-SUV mit agilem Allradantrieb – aber kleiner Akku, langsames Laden und hoher Preis.
