137 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 79 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Lexus UX 300e im Supertest: Edel verarbeitet, elektrisch abgehängt

Reichweite 276 km ab 50.900 € Verbrauch 23,9 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 50 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

48%

Eignung

Leapmotor T03 im Test: Viel Stadtauto fürs kleine Geld

Reichweite 210 km ab 18.900 € Verbrauch 19,4 kWh/100 km P/L 5,0/6 Test 42 %

unter 300 km reale Reichweite

48%

Eignung

Citroën ë-C3 Aircross im Supertest: viel SUV fürs Geld, wenig Langstrecke

Reichweite 240 km ab 26.490 € Verbrauch 20,3 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 42 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

47%

Eignung

VW ID. Buzz Pro Test: Viel Bulli, viel Platz – zu welchem Preis?

Reichweite 362 km ab 61.077 € Verbrauch 24,2 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

47%

Eignung

Opel Combo Electric im Supertest: Platzwunder mit kurzen Beinen

Reichweite 257 km ab 39.100 € Verbrauch 21,8 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 46 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

45%

Eignung

BYD Atto 2 im Supertest: Stadtauto mit Ausstattung, aber knapper Reichweite

Reichweite 250 km ab 31.990 € Verbrauch 20,4 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 46 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

45%

Eignung

Renault Kangoo E-Tech Electric im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 230 km ab 40.050 € Verbrauch 21,9 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

44%

Eignung

Nissan Leaf e+ (62 kWh) im Supertest: Der Pionier als Pendlerauto

Reichweite 300 km ab 41.100 € Verbrauch 22,7 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 44 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

44%

Eignung

MG Marvel R Performance im Test: Premium-Innenraum, schwache Ladeleistung

Reichweite 325 km ab 50.990 € Verbrauch 22,8 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 48 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

43%

Eignung

Fiat Topolino im Supertest: Kein Auto — und genau das ist der Punkt

Reichweite 75 km ab 9.890 € Verbrauch 8,6 kWh/100 km P/L 5,5/6 Test 26 %

unter 300 km reale Reichweite

43%

Eignung

Abarth 500e im Test: Kult mit Strom, aber wenig Reichweite

Reichweite 205 km ab 37.990 € Verbrauch 21,2 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 44 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

42%

Eignung

Ford E-Tourneo Courier im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 211 km ab 36.830 € Verbrauch 24,0 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 48 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

42%

Eignung

Mercedes EQT im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 235 km ab 39.623 € Verbrauch 22,2 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

39%

Eignung

Abarth 600e Turismo im Supertest: Kurvenkünstler mit Durst

Reichweite 256 km ab 41.990 € Verbrauch 22,4 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 45 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

36%

Eignung

Toyota Proace Verso Electric im Test: Riesig, praktisch — und viel zu schnell leer

Reichweite 255 km ab 50.230 € Verbrauch 29,7 kWh/100 km P/L 0,5/6 Test 38 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

29%

Eignung

Opel Zafira Electric im Test: Riesig, praktisch – und viel zu durstig

Reichweite 255 km ab 54.250 € Verbrauch 29,7 kWh/100 km P/L 0,0/6 Test 38 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

27%

Eignung

Citroën ë-SpaceTourer im Supertest: Der Raumriese mit dem Reichweiten-Problem

Reichweite 255 km ab 53.430 € Verbrauch 29,7 kWh/100 km P/L 0,0/6 Test 38 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

26%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.