Smart #3 (66 kWh, Heckantrieb) im Test: 18,2 kWh Verbrauch, 410 km Reichweite, 22-kW-Laden und agiler Antrieb – aber kleiner Kofferraum und fummelige Bedienung.
Smart #1 mit 66-kWh-Akku im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Komfort und die größte Schwäche des Elektro-SUV – mit allen Messwerten und unserer Bewertung.
NIO EL6 (100 kWh) im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Komfort und Bedienung des chinesischen Mittelklasse-SUV – mit ADAC-Messwerten und ehrlicher Einordnung.
NIO ET5 (100 kWh, Allrad) im Test: sehr effizient, hochwertig und kräftig, aber teuer und umständlich zu bedienen. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen.
Xpeng G9 Long Range (Heckantrieb, 98 kWh) im Test: reale Reichweite, extrem schnelles 800-Volt-Laden, viel Platz und Luxus - aber eine Bedienung, die polarisiert.
Der BYD Seal Design (313 PS, 82,5 kWh) im Test: starkes Fahrwerk, edle Verarbeitung, aber hoher Verbrauch und schwaches Laden. Alle Messwerte und die Bewertung.
BYD Dolphin mit 60,4-kWh-Akku im Test: großzügiges Raumangebot, guter Komfort und viel Ausstattung – aber langsames Laden und gefühlsarme Lenkung. Alle Messwerte und die Bewertung.
BYD Atto 3 (60,5 kWh) im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Verarbeitung und Bedienung des Kompakt-SUV – ehrlich eingeordnet mit allen Stärken und Schwächen.
Audi Q4 e-tron 45 (77 kWh, Heckantrieb) im Test: Reichweite, Laden, Fahrdynamik, Verbrauch und Verarbeitung – ehrlich eingeordnet, mit klaren Stärken und Schwächen.
Volvo EX30 Single Motor Extended Range im Test: 64-kWh-Akku, 200 kW Heckantrieb, 360 km Ecotest-Reichweite. Wie schlägt sich das kompakte Elektro-SUV im Alltag?
NIO EL6 (100 kWh) im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Komfort und Bedienung des chinesischen Mittelklasse-SUV – mit ADAC-Messwerten und ehrlicher Einordnung.
Der VW ID. Buzz Pro (79 kWh, kurzer Radstand) im Test: riesiger Van mit Charme und 210-kW-Heckantrieb, aber knapper Reichweite und stolzem Preis. Alle Stärken und Schwächen.
