Der Citroën ë-C3 (44 kWh) im Test: 255 km reale Reichweite, klasse Komfort und ein niedriger Preis — aber schwaches Laden und karge Basis. Alle Messwerte und die Einordnung.
Der Opel Frontera Electric (44 kWh) ist das günstigste Elektro-SUV einer deutschen Marke. Im Test: viel Platz, aber kleiner Akku, langsames Laden und schwache Software. Lohnt sich der Einstieg?
Opel Grandland Electric 73 kWh im Test: geräumig, leise und einfach zu bedienen – aber mit nur durchschnittlicher Effizienz und schwachem Schnellladen. Alle Messwerte und die Einordnung.
Peugeot e-408 (58 kWh) im Test: sparsamer Antrieb, viel Komfort und ein eigenständiges Fastback-Design. Schwächen bei Ladetempo und Reichweite. Alle Messwerte und die Bewertung.
Peugeot e-3008 (73 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, leise und schön – aber mit gemächlichem Laden und engem Fond. Alle Messwerte und die Bewertung.
Ford Capri Extended Range AWD im Test: rund 495 km reale Reichweite, komfortabel und gut vernetzt – aber mit viel Hartplastik und mäßiger Übersicht. Alle Werte im Check.
Ford Explorer Extended Range RWD im Test: 77-kWh-Akku, rund 18 kWh Verbrauch, 450 km Reichweite, 135 kW Laden. Stärken, Schwächen und Einordnung des MEB-SUV.
Der Peugeot e-208 mit 156-PS-Antrieb im Test: sehr effizient und wendig, aber mit kleiner Batterie und engem Fond. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen im Überblick.
Der Leapmotor B10 ist ein kompaktes Elektro-SUV mit viel Platz, gutem Komfort und Kampfpreis. Was der Stellantis-Chinese in Tests wirklich leistet – ehrlich eingeordnet.
Der Lexus RZ 450e im Test: premium verarbeitetes, sehr leises Elektro-SUV mit agilem Allradantrieb – aber kleiner Akku, langsames Laden und hoher Preis.
