Hyundai Inster (49 kWh) im Test: sparsamer City-Stromer mit clever variablem Innenraum, gutem Komfort und starkem Preis/Leistung – aber schwach auf der Langstrecke.
BMW iX2 eDrive20 im Test: Verbrauch, Reichweite, Laden, Fahrdynamik und Alltag des elektrischen SUV-Coupés – ehrlich eingeordnet mit allen Stärken und Schwächen.
Audi Q6 e-tron performance im Test: 565 km reale Reichweite, 276 kW Ladepeak, sehr komfortabel – aber teuer und mit Schwächen bei Material und Bedienung.
Cupra Tavascan Endurance (77 kWh, Heckantrieb) im Test: 18,5 kWh Verbrauch, ~465 km Reichweite, agiles Handling — aber teuer und mit fummeliger Bedienung.
Smart #3 (66 kWh, Heckantrieb) im Test: 18,2 kWh Verbrauch, 410 km Reichweite, 22-kW-Laden und agiler Antrieb – aber kleiner Kofferraum und fummelige Bedienung.
Smart #1 mit 66-kWh-Akku im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Komfort und die größte Schwäche des Elektro-SUV – mit allen Messwerten und unserer Bewertung.
NIO EL6 (100 kWh) im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Komfort und Bedienung des chinesischen Mittelklasse-SUV – mit ADAC-Messwerten und ehrlicher Einordnung.
Toyota bZ4X (71 kWh, FWD) im Test: überraschend sparsam im Alltag, gute Verarbeitung – aber schwaches Laden, mittlere Reichweite und lückenhafte E-Funktionen.
Der Mercedes EQA 250 im Test: 66,5-kWh-Akku, rund 350 km reale Reichweite, edler Innenraum, aber mäßiges Ladetempo und knapper Platz. Alle Messdaten und die Bewertung.
Der Leapmotor C10 im Test: günstiges Elektro-SUV mit riesigem Raumgefühl und wertiger Anmutung – aber schwach beim Laden. Alle Messwerte und Bewertung.
BYD Atto 3 (60,5 kWh) im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Verarbeitung und Bedienung des Kompakt-SUV – ehrlich eingeordnet mit allen Stärken und Schwächen.
