31 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Langstrecke · davon 0 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Tesla Model 3 Heckantrieb im Test: Der Effizienz-König der Mittelklasse?

Reichweite 395 km ab 39.990 € Laden 170 kW P/L 4,0/6 Test 65 %

unter 400 km reale Reichweite

66%

Eignung

Nissan Micra (52 kWh) im Supertest: Der Kleinwagen-Klassiker unter Strom

Reichweite 357 km ab 32.990 € Laden 100 kW P/L 4,5/6 Test 60 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Lancia Ypsilon Elettrica im Test: Italienischer Stil trifft Stellantis-Technik

Reichweite 360 km ab 40.000 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

MG4 Electric 64 kWh Luxury im Test: Der Preis-Leistungs-Rebell mit Heckantrieb

Reichweite 390 km ab 37.990 € Laden 140 kW P/L 3,0/6 Test 53 %

unter 400 km reale Reichweite

57%

Eignung

Mini Aceman SE im Supertest: Effizienzwunder mit Reichweitenproblem

Reichweite 365 km ab 33.500 € Laden 101 kW P/L 4,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

56%

Eignung

Opel Astra Electric im Test: sparsamer Kompakter mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 350 km ab 37.990 € Laden 107 kW P/L 3,5/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

56%

Eignung

Leapmotor B10 (67,1 kWh) im Test: Wie viel Auto steckt im Preisbrecher?

Reichweite 360 km ab 32.400 € Laden 168 kW P/L 4,0/6 Test 57 %

unter 400 km reale Reichweite

56%

Eignung

Opel Corsa Electric (156 PS) im Test: der vernünftige Stromer-Kleinwagen

Reichweite 345 km ab 31.490 € Laden 100 kW P/L 4,0/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

56%

Eignung

VW ID.3 Pro (59 kWh) im Test: Der leise Dauerläufer der Kompaktklasse

Reichweite 300 km ab 36.425 € Laden 165 kW P/L 3,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

56%

Eignung

BYD Dolphin (60,4 kWh) im Test: Viel Platz und Ausstattung, schwaches Laden

Reichweite 350 km ab 32.990 € Laden 86 kW P/L 4,0/6 Test 55 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

53%

Eignung

Alfa Romeo Junior Elettrica im Test: Italo-Charme mit Kompromissen

Reichweite 335 km ab 39.500 € Laden 107 kW P/L 2,5/6 Test 51 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

51%

Eignung

Jeep Avenger Elektro im Test: kleiner City-Jeep mit klarem Profil

Reichweite 310 km ab 38.500 € Laden 105 kW P/L 3,0/6 Test 53 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

51%

Eignung

Leapmotor C10 im Test: viel Platz und Wertigkeit zum kleinen Preis

Reichweite 350 km ab 37.600 € Laden 84 kW P/L 3,5/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

51%

Eignung

Hyundai Inster im Test: Das clevere Platzwunder für die Stadt

Reichweite 300 km ab 25.400 € Laden 85 kW P/L 5,0/6 Test 55 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

50%

Eignung

Honda e:Ny1 im Test: Komfortabler Alltags-Stromer mit Lade-Schwäche

Reichweite 320 km ab 38.990 € Laden 78 kW P/L 3,0/6 Test 55 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

48%

Eignung

Peugeot e-208 (156 PS) im Test: Sparsamer Stadtflitzer mit kurzem Atem auf der Autobahn

Reichweite 335 km ab 37.525 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

48%

Eignung

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Laden 88 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

47%

Eignung

Cupra Born (150 kW, 204 PS) im Test: Der sportliche ID.3-Bruder mit Ecken

Reichweite 295 km ab 40.000 € Laden 120 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite

47%

Eignung

MG ZS EV Long Range im Test: sparsames China-SUV mit Lade-Handbremse

Reichweite 310 km ab 37.990 € Laden 92 kW P/L 2,5/6 Test 49 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

47%

Eignung

Toyota Urban Cruiser im Supertest: komfortabler Pendler mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 38.990 € Laden 67 kW P/L 2,5/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.