Admin

More Articles

BMW iX xDrive50 im Test: souveräner Reisegleiter der Oberklasse

BMW iX xDrive50 im Test: große Reichweite, sehr leise, hochwertig – aber teuer und beim Laden nur Mittelmaß. Alle Messwerte und Stärken/Schwächen im Überblick.

BMW i4 eDrive40 im Test: Der elektrische BMW, wie man ihn sich wünscht

BMW i4 eDrive40 im Test: rund 490 km reale Reichweite, starkes Handling und Premium-Verarbeitung – aber knapper Fond und happiger Preis. Alle Daten und Bewertung.

Audi Q4 e-tron 45 im Test: Der vernünftige Premium-Stromer

Audi Q4 e-tron 45 (77 kWh, Heckantrieb) im Test: Reichweite, Laden, Fahrdynamik, Verbrauch und Verarbeitung – ehrlich eingeordnet, mit klaren Stärken und Schwächen.

Cupra Born (150 kW, 204 PS) im Test: Der sportliche ID.3-Bruder mit Ecken

Cupra Born mit 150 kW (204 PS) und 58-kWh-Akku im Test: Fahrspaß, Reichweite, Laden, Verbrauch, Innenraum und die zähe MEB-Software – ehrlich eingeordnet.

Škoda Enyaq 85 im Test: Das kann das Elektro-SUV mit Heckantrieb

Škoda Enyaq 85 (Heckantrieb) im Test: 77 kWh Akku, 286 PS, rund 400 km Autobahnreichweite. Alle Stärken, Schwächen und Messwerte des Elektro-SUV im Überblick.

VW ID.5 Pro im Test: das schicke SUV-Coupé mit ID.4-Genen

VW ID.5 Pro (77 kWh, Heckantrieb) im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Fahrdynamik, Innenraum und Preis/Leistung des eleganten SUV-Coupés – ehrlich eingeordnet.

Audi Q8 e-tron 55 quattro im Test: Souveräner Luxus mit hohem Preis

Audi Q8 e-tron 55 quattro im Test: 106-kWh-Akku, exzellenter Komfort und viel Platz – aber hoher Verbrauch und stolzer Preis. Alle Messwerte und die ehrliche Einordnung.

Porsche Taycan (Facelift 2024) im Test: Elektro-Sportwagen mit Langstrecken-Talent

Porsche Taycan mit Heckantrieb und Performancebatterie Plus im Test: 570 km Reichweite, 296 kW Laden, präzise Fahrdynamik – aber knapper Platz und hoher Preis.

VW ID.4 Pro (210 kW) im Test: der vernünftige Elektro-SUV für die Familie

VW ID.4 Pro mit 210-kW-APP550-Antrieb im Test: Reichweite, Verbrauch, Laden, Platz und Bedienung des Elektro-SUV - ehrlich eingeordnet auf Basis öffentlicher Messdaten.

Discover

Trending

Toyota bZ4X (71 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, aber kein Langstreckenheld

Toyota bZ4X (71 kWh, FWD) im Test: überraschend sparsam im Alltag, gute Verarbeitung – aber schwaches Laden, mittlere Reichweite und lückenhafte E-Funktionen.

Ford Mustang Mach-E Extended Range (Heckantrieb) im Test: großer Akku, große Reichweite, straffes Fahrwerk

Ford Mustang Mach-E Extended Range mit Heckantrieb im Test: rund 480 km Reichweite, kräftiger Antrieb - aber straffes Fahrwerk, mäßige Ladekurve und knapper Kofferraum.

Audi A6 Sportback e-tron performance im Test: Fließheck, 800 Volt und ein stolzer Preis

Audi A6 Sportback e-tron performance im Test: cw 0,21, 94,9 kWh und 283 kW Ladepeak. Der Effizienz-Spezialist der Baureihe — was das Fließheck bringt und was es kostet.

Hyundai Ioniq 5 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: der 800-Volt-Lademeister

Effizienz, rund 500 km reale Reichweite, Rekord-Laden und viel Platz — der Hyundai Ioniq 5 mit großem Akku im Test. Stärken, Schwächen und für wen er passt.

Renault Twingo E-Tech Electric im Supertest: Stadtheld mit klaren Grenzen

Renault Twingo E-Tech Electric im Test: 17,8 kWh Verbrauch, 176 km reale Reichweite, 53 kW Ladeleistung. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen im Überblick.