Toyota bZ4X (71 kWh, FWD) im Test: überraschend sparsam im Alltag, gute Verarbeitung – aber schwaches Laden, mittlere Reichweite und lückenhafte E-Funktionen.
Der Nissan Ariya 87 kWh im Test: wohnliches, leises Familien-SUV mit großem Akku, aber schwachem Schnellladen und hohem Realverbrauch. Alle Messwerte und Bewertungen.
Renault Mégane E-Tech Electric EV60 im Test: agiler Antrieb, sparsamer Verbrauch und großer Kofferraum – aber Schwächen beim Schnellladen und auf der Langstrecke.
Der Hyundai Ioniq 6 mit 77,4-kWh-Batterie und Heckantrieb im Test: rekordniedriger Verbrauch, 800-Volt-Laden und große Reichweite – mit ehrlichen Schwächen.
Der Mercedes EQE 350+ im Test: rund 530 km Reichweite, niedriger Verbrauch, herausragender Geräuschkomfort – aber gemächliches Laden und knapper Kofferraum.
Der VW ID. Buzz Pro (79 kWh, kurzer Radstand) im Test: riesiger Van mit Charme und 210-kW-Heckantrieb, aber knapper Reichweite und stolzem Preis. Alle Stärken und Schwächen.
Volvo EC40 (82 kWh, Heckantrieb) im Test: sehr effizient, leise und schick, aber teuer und im Winter mit schrumpfender Reichweite. Alle Messwerte und die Bewertung.
Dacia Spring 65 (Facelift 2024) im Test: günstigster E-Neuwagen, sehr sparsam und ideal für die Stadt – aber mit knapper Reichweite, langsamem Laden und einfachem Komfort.
Audi A6 Avant e-tron performance im Test: 94,9 kWh, 800 Volt, 283 kW Ladepeak, 580 km reale Reichweite und bis zu 1.460 Liter Kofferraum. Stärken und Schwächen im Detail.
Der Opel Astra Electric (54 kWh) im Test: top Effizienz mit 16,5 kWh, aber nur 350 km Reichweite und durchschnittliches Laden. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen.
Cupra Born mit 150 kW (204 PS) und 58-kWh-Akku im Test: Fahrspaß, Reichweite, Laden, Verbrauch, Innenraum und die zähe MEB-Software – ehrlich eingeordnet.
Xpeng G6 RWD Long Range im Test: 800-Volt-Technik, 10 bis 80 Prozent in 20 Minuten, rund 500 km Reichweite. Wo das Elektro-SUV glänzt und wo es schwächelt.
