Der MG ZS EV Long Range im Test: großer 72,6-kWh-Akku, niedriger Verbrauch und viel Platz, aber langsames Laden und einfache Materialien. Alle Messwerte und die ehrliche Einordnung.
MG4 Electric 64 kWh Luxury im Test: rund 18,3 kWh Verbrauch, ~390 km Reichweite, agiler Heckantrieb — aber schwache Assistenz. Alle Messwerte & Bewertung.
Polestar 2 Long Range Single Motor (82 kWh, Heckantrieb) im Test: hochwertige Verarbeitung, klassenbeste Bediensoftware – aber straffer Komfort und alternde Ladetechnik.
Volvo EX40 Single Motor Extended Range im Test: 79-kWh-Akku, bis 205 kW laden, Google-Infotainment. Reichweite, Verbrauch, Alltag und Schwächen ehrlich im Überblick.
Der Leapmotor B10 ist ein kompaktes Elektro-SUV mit viel Platz, gutem Komfort und Kampfpreis. Was der Stellantis-Chinese in Tests wirklich leistet – ehrlich eingeordnet.
Der Fiat 500e mit 42-kWh-Akku im Test: effizient und wendig in der Stadt, aber mit kleiner Reichweite. Alle Messwerte, Stärken und Schwächen im Überblick.
Der Opel Mokka Electric überzeugt mit niedrigem Verbrauch und schickem Design – patzt aber bei Kofferraum, Reichweite und Ladetempo. Alle Messwerte im Test.
Opel Corsa Electric mit 51-kWh-Akku und 156 PS im Test: reale Reichweite, Verbrauch, Ladetempo, Fahrdynamik und Alltag – ehrlich eingeordnet aus mehreren unabhängigen Messquellen.
Jeep Avenger Elektro im Test: 51-kWh-Akku, rund 310 km reale Reichweite, 18,4 kWh Verbrauch. Wie gut ist das kleine Elektro-SUV wirklich? Alle Messwerte und Bewertung.
BMW i4 eDrive40 im Test: rund 490 km reale Reichweite, starkes Handling und Premium-Verarbeitung – aber knapper Fond und happiger Preis. Alle Daten und Bewertung.
Der Hyundai Kona Elektro mit 65,4-kWh-Akku im Test: reale Reichweite, Verbrauch, Ladetempo, Platz und Ausstattung – plus ehrliche Stärken und Schwächen.
Der Opel Frontera Electric (44 kWh) ist das günstigste Elektro-SUV einer deutschen Marke. Im Test: viel Platz, aber kleiner Akku, langsames Laden und schwache Software. Lohnt sich der Einstieg?
