89 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Langstrecke · davon 36 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

BMW iX2 eDrive20 im Test: stylisches Elektro-Coupé mit Preis-Haken

Reichweite 395 km ab 50.300 € Laden 128 kW P/L 2,5/6 Test 61 %

unter 400 km reale Reichweite

62%

Eignung

Mercedes EQB 250+ im Test: geräumiger Familien-Stromer mit Schwächen beim Laden

Reichweite 415 km ab 53.514 € Laden 100 kW P/L 2,5/6 Test 61 %

lädt langsamer als 120 kW

61%

Eignung

Nissan Micra (52 kWh) im Supertest: Der Kleinwagen-Klassiker unter Strom

Reichweite 357 km ab 32.990 € Laden 100 kW P/L 4,5/6 Test 60 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Laden 128 kW P/L 3,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

59%

Eignung

Lancia Ypsilon Elettrica im Test: Italienischer Stil trifft Stellantis-Technik

Reichweite 360 km ab 40.000 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Laden 160 kW P/L 2,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

59%

Eignung

Hyundai Kona Elektro (65 kWh) im Test: effizienter Kompakt-SUV mit einem Lade-Kompromiss

Reichweite 410 km ab 45.340 € Laden 101 kW P/L 3,0/6 Test 61 %

lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Jeep Compass Elektro im Test: Kantiger Kompakt-SUV mit Jeep-Charakter

Reichweite 360 km ab 47.900 € Laden 160 kW P/L 2,5/6 Test 57 %

unter 400 km reale Reichweite

58%

Eignung

Renault Mégane E-Tech Electric (EV60) im Test: Wie gut ist der Kompakt-Crossover?

Reichweite 365 km ab 42.000 € Laden 110 kW P/L 3,0/6 Test 59 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

58%

Eignung

MG4 Electric 64 kWh Luxury im Test: Der Preis-Leistungs-Rebell mit Heckantrieb

Reichweite 390 km ab 37.990 € Laden 140 kW P/L 3,0/6 Test 53 %

unter 400 km reale Reichweite

57%

Eignung

Lexus RZ 450e im Test: edles Elektro-SUV mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 340 km ab 68.000 € Laden 147 kW P/L 1,5/6 Test 63 %

unter 400 km reale Reichweite

56%

Eignung

Kia Niro EV im Test: der Vernunft-Stromer mit einer Schwäche

Reichweite 410 km ab 45.690 € Laden 80 kW P/L 3,5/6 Test 63 %

lädt langsamer als 120 kW

56%

Eignung

Mini Aceman SE im Supertest: Effizienzwunder mit Reichweitenproblem

Reichweite 365 km ab 33.500 € Laden 101 kW P/L 4,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

56%

Eignung

Opel Astra Electric im Test: sparsamer Kompakter mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 350 km ab 37.990 € Laden 107 kW P/L 3,5/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

56%

Eignung

BMW iX1 eDrive20 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit kleiner Schwäche

Reichweite 320 km ab 48.800 € Laden 130 kW P/L 3,0/6 Test 63 %

unter 400 km reale Reichweite

56%

Eignung

Leapmotor B10 (67,1 kWh) im Test: Wie viel Auto steckt im Preisbrecher?

Reichweite 360 km ab 32.400 € Laden 168 kW P/L 4,0/6 Test 57 %

unter 400 km reale Reichweite

56%

Eignung

Opel Corsa Electric (156 PS) im Test: der vernünftige Stromer-Kleinwagen

Reichweite 345 km ab 31.490 € Laden 100 kW P/L 4,0/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

56%

Eignung

VW ID.3 Pro (59 kWh) im Test: Der leise Dauerläufer der Kompaktklasse

Reichweite 300 km ab 36.425 € Laden 165 kW P/L 3,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

56%

Eignung

Mercedes EQA 250 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit ehrlichen Schwächen

Reichweite 350 km ab 50.777 € Laden 110 kW P/L 2,0/6 Test 55 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

54%

Eignung

MG Cyberster XPOWER im Supertest: Der einzige Elektro-Roadster – und seine Grenzen

Reichweite 395 km ab 69.990 € Laden 144 kW P/L 0,0/6 Test 51 %

unter 400 km reale Reichweite

53%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.