137 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Langstrecke · davon 52 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Laden 88 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

47%

Eignung

Cupra Born (150 kW, 204 PS) im Test: Der sportliche ID.3-Bruder mit Ecken

Reichweite 295 km ab 40.000 € Laden 120 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite

47%

Eignung

MG ZS EV Long Range im Test: sparsames China-SUV mit Lade-Handbremse

Reichweite 310 km ab 37.990 € Laden 92 kW P/L 2,5/6 Test 49 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

47%

Eignung

Citroën ë-C4 im Supertest: Der Komfort-Crossover mit dem kleinen Tank

Reichweite 260 km ab 33.250 € Laden 100 kW P/L 3,0/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

46%

Eignung

Zeekr X im Supertest: Premium-Innenraum trifft auf zähes Laden

Reichweite 330 km ab 42.990 € Laden 158 kW P/L 3,0/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite

46%

Eignung

MG5 Electric im Supertest: Was der erste Elektro-Kombi heute noch kann

Reichweite 315 km ab 38.490 € Laden 88 kW P/L 2,5/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Toyota Urban Cruiser im Supertest: komfortabler Pendler mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 38.990 € Laden 67 kW P/L 2,5/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Fiat 500e (42 kWh) im Test: Stilvoller Stadtstromer mit ehrlichen Grenzen

Reichweite 245 km ab 34.990 € Laden 85 kW P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Peugeot e-2008 im Test: schicker Elektro-SUV mit kleinen Kompromissen

Reichweite 320 km ab 42.950 € Laden 100 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Renault Zoe R135 im Test: Was der einstige Bestseller heute noch kann

Reichweite 290 km ab 35.990 € Laden 50 kW P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

MG Marvel R Performance im Test: Premium-Innenraum, schwache Ladeleistung

Reichweite 325 km ab 50.990 € Laden 84 kW P/L 1,0/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

43%

Eignung

Opel Mokka Electric (54 kWh) im Test: Sparsamer Style-SUV mit Reichweiten-Kompromiss

Reichweite 300 km ab 36.740 € Laden 100 kW P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

43%

Eignung

GWM Ora 03 im Test: Charmante Katze mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 32.490 € Laden 67 kW P/L 3,0/6 Test 45 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

42%

Eignung

Mini Cooper SE im Supertest: Charakterkopf mit Reichweitenproblem

Reichweite 300 km ab 31.000 € Laden 95 kW P/L 3,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

42%

Eignung

Citroën ë-C3 im Test: Der bezahlbare Stromer für Stadt und Pendler

Reichweite 255 km ab 23.450 € Laden 88 kW P/L 4,0/6 Test 43 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

40%

Eignung

Opel Combo Electric im Supertest: Platzwunder mit kurzen Beinen

Reichweite 257 km ab 39.100 € Laden 100 kW P/L 2,0/6 Test 46 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

37%

Eignung

BYD Dolphin Surf Boost im Test: Stadtspezialist mit Ladeschwäche

Reichweite 260 km ab 26.990 € Laden 85 kW P/L 3,5/6 Test 44 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

37%

Eignung

Lexus UX 300e im Supertest: Edel verarbeitet, elektrisch abgehängt

Reichweite 276 km ab 50.900 € Laden 35 kW P/L 1,5/6 Test 50 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

37%

Eignung

Nissan Leaf e+ (62 kWh) im Supertest: Der Pionier als Pendlerauto

Reichweite 300 km ab 41.100 € Laden 46 kW P/L 2,0/6 Test 44 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

37%

Eignung

Ford E-Tourneo Courier im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 211 km ab 36.830 € Laden 100 kW P/L 2,5/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

36%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.