137 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 79 ohne Einschränkung

Volvo EX40 Single Motor Extended Range im Test: Der leise Langstrecken-Schwede

Reichweite 420 km ab 52.690 € Verbrauch 18,9 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 63 %

66%

Eignung

Mazda 6e im Supertest: edle Elektro-Limousine mit zwei Haken

Reichweite 420 km ab 44.900 € Verbrauch 18,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 58 %

65%

Eignung

Subaru Uncharted Active (77 kWh) im Test: komfortabel, komplett, aber durstiger als versprochen

Reichweite 410 km ab 43.490 € Verbrauch 19,4 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 58 %

65%

Eignung

Toyota C-HR+ im Supertest: Sparsamer Stromer mit Design-Kompromissen

Reichweite 430 km ab 45.990 € Verbrauch 18,6 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 62 %

65%

Eignung

Smart #3 im Test: sportliches Elektro-Coupé mit einem Haken

Reichweite 410 km ab 43.490 € Verbrauch 18,2 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 63 %

65%

Eignung

Hyundai Kona Elektro (65 kWh) im Test: effizienter Kompakt-SUV mit einem Lade-Kompromiss

Reichweite 410 km ab 45.340 € Verbrauch 18,8 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 61 %

65%

Eignung

Renault 5 E-Tech Electric im Supertest: Retro-Charme mit ehrlichen Grenzen

Reichweite 345 km ab 31.000 € Verbrauch 17,3 kWh/100 km P/L 4,0/6 Test 56 %

64%

Eignung

Zeekr 7GT im Supertest: Schnellladen als Hauptargument

Reichweite 435 km ab 47.990 € Verbrauch 18,5 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 67 %

64%

Eignung

Alfa Romeo Junior Elettrica im Test: Italo-Charme mit Kompromissen

Reichweite 335 km ab 39.500 € Verbrauch 16,5 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 51 %

64%

Eignung

Ford Explorer (Extended Range RWD) im Test: das effiziente Vernunft-SUV

Reichweite 450 km ab 41.435 € Verbrauch 18,0 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 60 %

64%

Eignung

BMW iX2 eDrive20 im Test: stylisches Elektro-Coupé mit Preis-Haken

Reichweite 395 km ab 50.300 € Verbrauch 16,4 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 61 %

64%

Eignung

Xpeng G9 Long Range im Test: Chinas Oberklasse-SUV mit Lade-Ass

Reichweite 480 km ab 63.600 € Verbrauch 19,4 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 67 %

64%

Eignung

Lexus RZ 450e im Test: edles Elektro-SUV mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 340 km ab 68.000 € Verbrauch 19,5 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 63 %

64%

Eignung

VW ID.5 Pro im Test: das schicke SUV-Coupé mit ID.4-Genen

Reichweite 445 km ab 48.970 € Verbrauch 19,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 62 %

64%

Eignung

Xpeng G6 im Supertest: Lademonster mit Bedienschwäche

Reichweite 504 km ab 47.600 € Verbrauch 19,9 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 61 %

63%

Eignung

BYD Dolphin (60,4 kWh) im Test: Viel Platz und Ausstattung, schwaches Laden

Reichweite 350 km ab 32.990 € Verbrauch 19,1 kWh/100 km P/L 4,0/6 Test 55 %

63%

Eignung

BMW iX1 eDrive20 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit kleiner Schwäche

Reichweite 320 km ab 48.800 € Verbrauch 18,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 63 %

63%

Eignung

Ford Puma Gen-E im Supertest: Stadtheld mit kleinem Akku

Reichweite 300 km ab 36.900 € Verbrauch 17,2 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 58 %

61%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Verbrauch 16,8 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 58 %

61%

Eignung

Cupra Tavascan Endurance im Test: Emotion trifft Konzerntechnik

Reichweite 465 km ab 53.340 € Verbrauch 18,5 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 59 %

61%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.