93 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Stadt · davon 49 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Tesla Model 3 Heckantrieb im Test: Der Effizienz-König der Mittelklasse?

Reichweite 395 km ab 39.990 € Länge 4.720 mmWendekreis 11,7 m P/L 4,0/6 Test 65 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

62%

Eignung

Toyota bZ4X (71 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, aber kein Langstreckenheld

Reichweite 400 km ab 42.900 € Länge 4.690 mm P/L 2,5/6 Test 54 %

über 4,40 m lang

61%

Eignung

Leapmotor B10 (67,1 kWh) im Test: Wie viel Auto steckt im Preisbrecher?

Reichweite 360 km ab 32.400 € Länge 4.515 mmWendekreis 10,7 m P/L 4,0/6 Test 57 %

über 4,40 m lang

61%

Eignung

Tesla Model Y Maximale Reichweite Heckantrieb im Test: Effizienz-König mit Ecken

Reichweite 535 km ab 44.990 € Länge 4.790 mmWendekreis 12,6 m P/L 4,0/6 Test 69 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

60%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Länge 4.445 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

58%

Eignung

VW ID.5 Pro im Test: das schicke SUV-Coupé mit ID.4-Genen

Reichweite 445 km ab 48.970 € Länge 4.599 mmWendekreis 10,2 m P/L 3,0/6 Test 62 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

Leapmotor B05 im Supertest: Viel Auto für wenig Geld — mit einem Haken

Reichweite 380 km ab 31.900 € Länge 4.430 mmWendekreis 10,3 m P/L 4,0/6 Test 56 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Subaru Uncharted Active (77 kWh) im Test: komfortabel, komplett, aber durstiger als versprochen

Reichweite 410 km ab 43.490 € Länge 4.535 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

57%

Eignung

Zeekr X im Supertest: Premium-Innenraum trifft auf zähes Laden

Reichweite 330 km ab 42.990 € Länge 4.432 mmWendekreis 11,5 m P/L 3,0/6 Test 56 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Renault Scénic E-Tech im Test: viel Reichweite, gemächliches Laden

Reichweite 490 km ab 48.890 € Länge 4.470 mmWendekreis 11,1 m P/L 2,5/6 Test 60 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Ford Explorer (Extended Range RWD) im Test: das effiziente Vernunft-SUV

Reichweite 450 km ab 41.435 € Länge 4.468 mmWendekreis 11,4 m P/L 3,5/6 Test 60 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

MG S6 EV im Supertest: viel Raum und Komfort, schwaches Ladetempo

Reichweite 405 km ab 49.990 € Länge 4.708 mmWendekreis 11,1 m P/L 3,0/6 Test 65 %

über 4,40 m lang

56%

Eignung

MG5 Electric im Supertest: Was der erste Elektro-Kombi heute noch kann

Reichweite 315 km ab 38.490 € Länge 4.600 mmWendekreis 11,5 m P/L 2,5/6 Test 48 %

über 4,40 m lang

56%

Eignung

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Länge 4.455 mmWendekreis 11,3 m P/L 2,5/6 Test 52 %

über 4,40 m lang

56%

Eignung

Xpeng P7+ im Supertest: Fünf Meter Limousine mit Rekord-Ladeleistung

Reichweite 445 km ab 49.600 € Länge 5.071 mmWendekreis 11,7 m P/L 3,5/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

GWM Ora 03 im Test: Charmante Katze mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 32.490 € Länge 4.235 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 45 %

großer Wendekreis

55%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Länge 4.650 mmWendekreis 11,6 m P/L 2,5/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

Zeekr 7GT im Supertest: Schnellladen als Hauptargument

Reichweite 435 km ab 47.990 € Länge 4.817 mmWendekreis 11,6 m P/L 3,5/6 Test 67 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

54%

Eignung

Kia EV6 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: Der Lade-König der Mittelklasse

Reichweite 460 km ab 49.990 € Länge 4.695 mmWendekreis 12,4 m P/L 3,0/6 Test 64 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

54%

Eignung

Mazda 6e im Supertest: edle Elektro-Limousine mit zwei Haken

Reichweite 420 km ab 44.900 € Länge 4.921 mmWendekreis 12,4 m P/L 3,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

52%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.