89 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 57 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Polestar 4 im Supertest: Leise Langstrecke ohne Rückblick

Reichweite 535 km ab 61.900 € Verbrauch 20,8 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 59 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

61%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Verbrauch 20,2 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 58 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Nissan Ariya 87 kWh im Test: leiser Komfort-Crossover mit Lade-Schwäche

Reichweite 450 km ab 53.490 € Verbrauch 21,0 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Audi Q4 e-tron 45 im Test: Der vernünftige Premium-Stromer

Reichweite 420 km ab 52.950 € Verbrauch 21,0 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 63 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Fiat 500e (42 kWh) im Test: Stilvoller Stadtstromer mit ehrlichen Grenzen

Reichweite 245 km ab 34.990 € Verbrauch 16,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 300 km reale Reichweite

60%

Eignung

Peugeot e-5008 im Test: Der bezahlbare Sieben-Sitzer-Stromer für die Familie

Reichweite 440 km ab 51.150 € Verbrauch 20,2 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

Peugeot e-3008 im Test: Schönes Elektro-SUV mit Licht und Schatten

Reichweite 440 km ab 48.900 € Verbrauch 20,1 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

Mercedes EQA 250 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit ehrlichen Schwächen

Reichweite 350 km ab 50.777 € Verbrauch 21,6 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

VW e-Up! (32,3 kWh) im Test: der ehrliche Stadt-Stromer

Reichweite 220 km ab 29.995 € Verbrauch 16,7 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 47 %

unter 300 km reale Reichweite

58%

Eignung

Renault Zoe R135 im Test: Was der einstige Bestseller heute noch kann

Reichweite 290 km ab 35.990 € Verbrauch 19,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 300 km reale Reichweite

58%

Eignung

Zeekr 001 Performance AWD im Supertest: Premium-Kombi mit Effizienzproblem

Reichweite 503 km ab 65.990 € Verbrauch 22,7 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 64 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

57%

Eignung

BYD Seal Design im Test: China-Limousine mit Licht und Schatten

Reichweite 405 km ab 48.990 € Verbrauch 21,2 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

57%

Eignung

BMW i3 120Ah Test: cleverer Carbon-Stromer mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 235 km ab 38.000 € Verbrauch 16,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 53 %

unter 300 km reale Reichweite

57%

Eignung

Jeep Compass Elektro im Test: Kantiger Kompakt-SUV mit Jeep-Charakter

Reichweite 360 km ab 47.900 € Verbrauch 22,4 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

56%

Eignung

Honda e:Ny1 im Test: Komfortabler Alltags-Stromer mit Lade-Schwäche

Reichweite 320 km ab 38.990 € Verbrauch 20,6 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

56%

Eignung

Ford Mustang Mach-E Extended Range (Heckantrieb) im Test: großer Akku, große Reichweite, straffes Fahrwerk

Reichweite 480 km ab 58.500 € Verbrauch 21,7 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 60 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

55%

Eignung

GWM ORA 07 GT im Test: Prächtig gebaut, miserabel geladen

Reichweite 430 km ab 53.490 € Verbrauch 21,6 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 53 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

54%

Eignung

Zeekr X im Supertest: Premium-Innenraum trifft auf zähes Laden

Reichweite 330 km ab 42.990 € Verbrauch 20,7 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 56 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

54%

Eignung

MG Cyberster XPOWER im Supertest: Der einzige Elektro-Roadster – und seine Grenzen

Reichweite 395 km ab 69.990 € Verbrauch 20,4 kWh/100 km P/L 0,0/6 Test 51 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

54%

Eignung

Opel Frontera Electric im Test: Günstiges E-SUV mit klaren Kompromissen

Reichweite 248 km ab 28.990 € Verbrauch 17,6 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite

51%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.