144 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Stadt · davon 51 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Zeekr 7X im Supertest: Blitzlader mit Durst

Reichweite 505 km ab 57.990 € Länge 4.787 mmWendekreis 11,6 m P/L 3,0/6 Test 69 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

49%

Eignung

Nissan Leaf e+ (62 kWh) im Supertest: Der Pionier als Pendlerauto

Reichweite 300 km ab 41.100 € Länge 4.490 mmWendekreis 11,5 m P/L 2,0/6 Test 44 %

über 4,40 m lang

49%

Eignung

Peugeot e-5008 im Test: Der bezahlbare Sieben-Sitzer-Stromer für die Familie

Reichweite 440 km ab 51.150 € Länge 4.790 mmWendekreis 11,8 m P/L 2,0/6 Test 57 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

49%

Eignung

Kia EV5 im Supertest: viel Platz, ruhiger Auftritt — und ein Verbrauchsproblem

Reichweite 371 km ab 45.990 € Länge 4.610 mmWendekreis 12,3 m P/L 2,5/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

48%

Eignung

NIO ET5 Touring im Supertest: Premium-Kombi mit Ecken und Kanten

Reichweite 515 km ab 68.500 € Länge 4.790 mmWendekreis 12,2 m P/L 1,5/6 Test 64 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

48%

Eignung

smart #5 im Test: Elektro-SUV mit 800-Volt-Technik, viel Platz und hohem Durst

Reichweite 515 km ab 50.900 € Länge 4.695 mmWendekreis 11,7 m P/L 3,5/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

48%

Eignung

BYD Seal Design im Test: China-Limousine mit Licht und Schatten

Reichweite 405 km ab 48.990 € Länge 4.800 mmWendekreis 11,4 m P/L 2,0/6 Test 55 %

über 4,40 m lang

48%

Eignung

Kia PV5 Passenger im Supertest: Raumwunder mit Rechnung

Reichweite 323 km ab 42.390 € Länge 4.695 mmWendekreis 11,6 m P/L 2,0/6 Test 50 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

46%

Eignung

Cadillac OPTIQ im Supertest: leiser Amerikaner mit Ladeschwäche

Reichweite 383 km ab 65.000 € Länge 4.820 mmWendekreis 12,1 m P/L 1,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

46%

Eignung

Subaru Solterra im Test: Komfortabler Allradler mit Winterschwäche

Reichweite 353 km ab 51.490 € Länge 4.690 mmWendekreis 12,0 m P/L 1,5/6 Test 49 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

46%

Eignung

GWM ORA 07 GT im Test: Prächtig gebaut, miserabel geladen

Reichweite 430 km ab 53.490 € Länge 4.871 mmWendekreis 12,0 m P/L 1,5/6 Test 53 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

46%

Eignung

MG Cyberster XPOWER im Supertest: Der einzige Elektro-Roadster – und seine Grenzen

Reichweite 395 km ab 69.990 € Länge 4.535 mmWendekreis 10,9 m P/L 0,0/6 Test 51 %

über 4,40 m lang

46%

Eignung

VW ID. Buzz Pro Test: Viel Bulli, viel Platz – zu welchem Preis?

Reichweite 362 km ab 61.077 € Länge 4.712 mmWendekreis 11,1 m P/L 1,5/6 Test 57 %

über 4,40 m lang

46%

Eignung

Xpeng G6 im Supertest: Lademonster mit Bedienschwäche

Reichweite 504 km ab 47.600 € Länge 4.753 mmWendekreis 12,0 m P/L 3,0/6 Test 61 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

45%

Eignung

BYD Sealion 7 Excellence AWD im Supertest: viel Auto, hoher Durst

Reichweite 430 km ab 60.990 € Länge 4.830 mmWendekreis 11,9 m P/L 2,0/6 Test 63 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

44%

Eignung

BYD Han im Supertest: Chinas Oberklasse-Limousine mit Ladeschwäche

Reichweite 430 km ab 69.020 € Länge 4.995 mmWendekreis 12,3 m P/L 1,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

44%

Eignung

Polestar 4 im Supertest: Leise Langstrecke ohne Rückblick

Reichweite 535 km ab 61.900 € Länge 4.840 mmWendekreis 12,3 m P/L 1,5/6 Test 59 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

44%

Eignung

BYD Seal U im Test: Viel Auto, wenig E-Auto

Reichweite 425 km ab 44.990 € Länge 4.785 mmWendekreis 11,6 m P/L 1,5/6 Test 46 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

42%

Eignung

Ford Mustang Mach-E Extended Range (Heckantrieb) im Test: großer Akku, große Reichweite, straffes Fahrwerk

Reichweite 480 km ab 58.500 € Länge 4.713 mmWendekreis 12,1 m P/L 2,0/6 Test 60 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

42%

Eignung

MG Marvel R Performance im Test: Premium-Innenraum, schwache Ladeleistung

Reichweite 325 km ab 50.990 € Länge 4.674 mmWendekreis 11,5 m P/L 1,0/6 Test 48 %

über 4,40 m lang

40%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.