168 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Familie · davon 73 ohne Einschränkung

Cupra Tavascan Endurance im Test: Emotion trifft Konzerntechnik

Reichweite 465 km ab 53.340 € Kofferraum 460 lSitze 5 P/L 2,0/6 Test 59 %

60%

Eignung

Ford E-Tourneo Courier im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 211 km ab 36.830 € Kofferraum 570 lSitze 5 P/L 2,5/6 Test 48 %

59%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Kofferraum 460 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 58 %

59%

Eignung

BMW iX2 eDrive20 im Test: stylisches Elektro-Coupé mit Preis-Haken

Reichweite 395 km ab 50.300 € Kofferraum 525 lSitze 5 P/L 2,5/6 Test 61 %

59%

Eignung

Ford Explorer (Extended Range RWD) im Test: das effiziente Vernunft-SUV

Reichweite 450 km ab 41.435 € Kofferraum 470 lSitze 5 P/L 3,5/6 Test 60 %

58%

Eignung

Hyundai Kona Elektro (65 kWh) im Test: effizienter Kompakt-SUV mit einem Lade-Kompromiss

Reichweite 410 km ab 45.340 € Kofferraum 466 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 61 %

58%

Eignung

Renault Kangoo E-Tech Electric im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 230 km ab 40.050 € Kofferraum 530 lSitze 5 P/L 2,0/6 Test 43 %

56%

Eignung

Ford Puma Gen-E im Supertest: Stadtheld mit kleinem Akku

Reichweite 300 km ab 36.900 € Kofferraum 523 lSitze 5 P/L 3,5/6 Test 58 %

55%

Eignung

Mercedes EQT im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 235 km ab 39.623 € Kofferraum 530 lSitze 5 P/L 2,0/6 Test 43 %

54%

Eignung

Subaru Solterra im Test: Komfortabler Allradler mit Winterschwäche

Reichweite 353 km ab 51.490 € Kofferraum 480 lSitze 5 P/L 1,5/6 Test 49 %

53%

Eignung

Opel Frontera Electric im Test: Günstiges E-SUV mit klaren Kompromissen

Reichweite 248 km ab 28.990 € Kofferraum 460 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 43 %

51%

Eignung

Toyota bZ4X (71 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, aber kein Langstreckenheld

Reichweite 400 km ab 42.900 € Kofferraum 452 lSitze 5 P/L 2,5/6 Test 54 %

48%

Eignung

Citroën ë-C3 Aircross im Supertest: viel SUV fürs Geld, wenig Langstrecke

Reichweite 240 km ab 26.490 € Kofferraum 460 lSitze 5 P/L 3,5/6 Test 42 %

47%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

BMW i7 xDrive60 im Supertest: Luxus-Limousine mit Reichweite und Schwächen

Reichweite 545 km ab 139.900 € Kofferraum 410 lSitze 5 P/L 0,0/6 Test 70 %

unter 450 l Kofferraum

83%

Eignung

Kia EV9 AWD im Test: das elektrische XXL-Familien-SUV

Reichweite 500 km ab 70.190 € Kofferraum 333 lSitze 7 P/L 2,0/6 Test 68 %

unter 450 l Kofferraum

80%

Eignung

NIO EL6 im Test: chinesischer Premium-SUV mit Akkutausch-Trick

Reichweite 460 km ab 74.500 € Kofferraum 395 lSitze 5 P/L 1,5/6 Test 67 %

unter 450 l Kofferraum

78%

Eignung

Genesis Electrified G80 im Test: Leise Luxuslimousine mit einem großen Haken

Reichweite 482 km ab 76.180 € Kofferraum 345 lSitze 5 P/L 2,0/6 Test 72 %

unter 450 l Kofferraum

75%

Eignung

Tesla Model Y Maximale Reichweite Heckantrieb im Test: Effizienz-König mit Ecken

Reichweite 535 km ab 44.990 € Kofferraum 420 lSitze 5 P/L 4,0/6 Test 69 %

unter 450 l Kofferraum

75%

Eignung

Volvo ES90 im Supertest: Reiselimousine mit Bedienungs-Problem

Reichweite 513 km ab 71.490 € Kofferraum 400 lSitze 5 P/L 1,5/6 Test 64 %

unter 450 l Kofferraum

74%

Eignung

Porsche Taycan (Facelift 2024) im Test: Elektro-Sportwagen mit Langstrecken-Talent

Reichweite 570 km ab 108.300 € Kofferraum 407 lSitze 4 P/L 1,0/6 Test 77 %

unter 450 l Kofferraum weniger als 5 Sitzplätze

73%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.