104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 63 ohne Einschränkung

Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh, Heckantrieb) im Test: der Effizienz-Champion

Reichweite 555 km ab 54.000 € Verbrauch 15,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 67 %

82%

Eignung

Kia EV3 (81,4 kWh) im Test: Effizientes Kompakt-SUV mit Reichweite

Reichweite 500 km ab 41.390 € Verbrauch 16,5 kWh/100 km P/L 4,5/6 Test 69 %

80%

Eignung

Porsche Taycan (Facelift 2024) im Test: Elektro-Sportwagen mit Langstrecken-Talent

Reichweite 570 km ab 108.300 € Verbrauch 19,7 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 77 %

80%

Eignung

Audi Q6 e-tron performance im Test: Reichweiten-SUV mit Ladeturbo

Reichweite 565 km ab 68.800 € Verbrauch 18,3 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 72 %

78%

Eignung

Audi A6 Avant e-tron performance im Test: Reichweitenkönig mit Preisschild

Reichweite 580 km ab 77.250 € Verbrauch 17,9 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 73 %

76%

Eignung

Audi A6 Sportback e-tron performance im Test: Fließheck, 800 Volt und ein stolzer Preis

Reichweite 580 km ab 75.600 € Verbrauch 17,9 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 72 %

76%

Eignung

Tesla Model Y Maximale Reichweite Heckantrieb im Test: Effizienz-König mit Ecken

Reichweite 535 km ab 44.990 € Verbrauch 16,4 kWh/100 km P/L 4,0/6 Test 69 %

76%

Eignung

Peugeot e-408 im Test: Der elegante Effizienz-Fastback

Reichweite 350 km ab 46.700 € Verbrauch 16,7 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 63 %

74%

Eignung

VW ID.7 Tourer Pro im Test: Der elektrische Passat mit einem Haken

Reichweite 460 km ab 54.795 € Verbrauch 19,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 66 %

74%

Eignung

Volvo EC40 im Test: sparsames SUV-Coupé mit Premium-Preis

Reichweite 495 km ab 57.190 € Verbrauch 18,5 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 63 %

73%

Eignung

VW ID.7 Pro im Test: VWs bestes E-Auto – aber kein Sportler

Reichweite 485 km ab 54.505 € Verbrauch 18,1 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 68 %

72%

Eignung

Škoda Elroq 85 im Test: Der unaufgeregte Bestseller

Reichweite 475 km ab 43.900 € Verbrauch 18,2 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 63 %

71%

Eignung

BMW i5 Touring eDrive40 im Test: der elektrische Oberklasse-Kombi

Reichweite 475 km ab 72.200 € Verbrauch 20,0 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 73 %

71%

Eignung

Hyundai Ioniq 5 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: der 800-Volt-Lademeister

Reichweite 500 km ab 52.900 € Verbrauch 18,7 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 68 %

71%

Eignung

Nissan Micra (52 kWh) im Supertest: Der Kleinwagen-Klassiker unter Strom

Reichweite 357 km ab 32.990 € Verbrauch 16,7 kWh/100 km P/L 4,5/6 Test 60 %

70%

Eignung

Ford Capri Extended Range AWD im Test: viel Reichweite, spürbarer Rotstift

Reichweite 495 km ab 59.400 € Verbrauch 17,5 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 63 %

70%

Eignung

BMW i5 eDrive40 im Test: Der elektrische Fünfer als erwachsene Business-Limousine

Reichweite 500 km ab 70.200 € Verbrauch 19,1 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 65 %

70%

Eignung

Genesis GV60 (Facelift) im Test: Premium-Crossover mit 800-Volt-Turbo

Reichweite 485 km ab 54.680 € Verbrauch 18,8 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 68 %

70%

Eignung

Mini Aceman SE im Supertest: Effizienzwunder mit Reichweitenproblem

Reichweite 365 km ab 33.500 € Verbrauch 15,5 kWh/100 km P/L 4,0/6 Test 58 %

69%

Eignung

Lancia Ypsilon Elettrica im Test: Italienischer Stil trifft Stellantis-Technik

Reichweite 360 km ab 40.000 € Verbrauch 16,0 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 58 %

69%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.