104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Stadt · davon 32 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Hyundai Ioniq 6 (77,4 kWh, Heckantrieb) im Test: der Effizienz-Champion

Reichweite 555 km ab 54.000 € Länge 4.855 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 67 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

62%

Eignung

Audi Q4 e-tron 45 im Test: Der vernünftige Premium-Stromer

Reichweite 420 km ab 52.950 € Länge 4.588 mmWendekreis 10,2 m P/L 2,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

62%

Eignung

Polestar 2 Long Range Single Motor im Test: Der schwedische Tesla-Jäger wird erwachsen

Reichweite 470 km ab 52.690 € Länge 4.606 mmWendekreis 11,5 m P/L 2,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

62%

Eignung

Tesla Model 3 Heckantrieb im Test: Der Effizienz-König der Mittelklasse?

Reichweite 395 km ab 39.990 € Länge 4.720 mmWendekreis 11,7 m P/L 4,0/6 Test 65 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

62%

Eignung

BMW iX2 eDrive20 im Test: stylisches Elektro-Coupé mit Preis-Haken

Reichweite 395 km ab 50.300 € Länge 4.554 mmWendekreis 11,9 m P/L 2,5/6 Test 61 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

61%

Eignung

Audi Q6 e-tron performance im Test: Reichweiten-SUV mit Ladeturbo

Reichweite 565 km ab 68.800 € Länge 4.771 mmWendekreis 12,1 m P/L 2,5/6 Test 72 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

61%

Eignung

NIO ET5 im Test: viel Elektroauto – zu welchem Preis?

Reichweite 530 km ab 68.500 € Länge 4.790 mmWendekreis 11,8 m P/L 2,0/6 Test 69 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

61%

Eignung

Toyota bZ4X (71 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, aber kein Langstreckenheld

Reichweite 400 km ab 42.900 € Länge 4.690 mm P/L 2,5/6 Test 54 %

über 4,40 m lang

61%

Eignung

Volvo EC40 im Test: sparsames SUV-Coupé mit Premium-Preis

Reichweite 495 km ab 57.190 € Länge 4.440 mmWendekreis 11,7 m P/L 2,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

61%

Eignung

Leapmotor B10 (67,1 kWh) im Test: Wie viel Auto steckt im Preisbrecher?

Reichweite 360 km ab 32.400 € Länge 4.515 mmWendekreis 10,7 m P/L 4,0/6 Test 57 %

über 4,40 m lang

61%

Eignung

VW ID.7 Pro im Test: VWs bestes E-Auto – aber kein Sportler

Reichweite 485 km ab 54.505 € Länge 4.961 mmWendekreis 10,7 m P/L 3,0/6 Test 68 %

über 4,40 m lang

60%

Eignung

Genesis GV60 (Facelift) im Test: Premium-Crossover mit 800-Volt-Turbo

Reichweite 485 km ab 54.680 € Länge 4.545 mmWendekreis 11,9 m P/L 3,0/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

60%

Eignung

Tesla Model Y Maximale Reichweite Heckantrieb im Test: Effizienz-König mit Ecken

Reichweite 535 km ab 44.990 € Länge 4.790 mmWendekreis 12,6 m P/L 4,0/6 Test 69 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

60%

Eignung

Mercedes EQB 250+ im Test: geräumiger Familien-Stromer mit Schwächen beim Laden

Reichweite 415 km ab 53.514 € Länge 4.684 mmWendekreis 11,7 m P/L 2,5/6 Test 61 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

60%

Eignung

Volvo EX40 Single Motor Extended Range im Test: Der leise Langstrecken-Schwede

Reichweite 420 km ab 52.690 € Länge 4.440 mmWendekreis 11,8 m P/L 2,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

60%

Eignung

Lexus UX 300e im Supertest: Edel verarbeitet, elektrisch abgehängt

Reichweite 276 km ab 50.900 € Länge 4.495 mmWendekreis 10,4 m P/L 1,5/6 Test 50 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Länge 4.445 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

58%

Eignung

Lexus RZ 450e im Test: edles Elektro-SUV mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 340 km ab 68.000 € Länge 4.805 mmWendekreis 11,2 m P/L 1,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

Mercedes EQA 250 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit ehrlichen Schwächen

Reichweite 350 km ab 50.777 € Länge 4.463 mmWendekreis 11,3 m P/L 2,0/6 Test 55 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

VW ID.5 Pro im Test: das schicke SUV-Coupé mit ID.4-Genen

Reichweite 445 km ab 48.970 € Länge 4.599 mmWendekreis 10,2 m P/L 3,0/6 Test 62 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.