89 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Familie · davon 31 ohne Einschränkung

Toyota Proace Verso Electric im Test: Riesig, praktisch — und viel zu schnell leer

Reichweite 255 km ab 50.230 € Kofferraum 603 lSitze 8 P/L 0,5/6 Test 38 %

64%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Kofferraum 550 lSitze 5 P/L 2,5/6 Test 58 %

64%

Eignung

Nissan Ariya 87 kWh im Test: leiser Komfort-Crossover mit Lade-Schwäche

Reichweite 450 km ab 53.490 € Kofferraum 450 lSitze 5 P/L 2,0/6 Test 57 %

61%

Eignung

VW ID.5 Pro im Test: das schicke SUV-Coupé mit ID.4-Genen

Reichweite 445 km ab 48.970 € Kofferraum 549 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 62 %

61%

Eignung

Cupra Tavascan Endurance im Test: Emotion trifft Konzerntechnik

Reichweite 465 km ab 53.340 € Kofferraum 460 lSitze 5 P/L 2,0/6 Test 59 %

60%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Kofferraum 460 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 58 %

59%

Eignung

BMW iX2 eDrive20 im Test: stylisches Elektro-Coupé mit Preis-Haken

Reichweite 395 km ab 50.300 € Kofferraum 525 lSitze 5 P/L 2,5/6 Test 61 %

59%

Eignung

Ford Explorer (Extended Range RWD) im Test: das effiziente Vernunft-SUV

Reichweite 450 km ab 41.435 € Kofferraum 470 lSitze 5 P/L 3,5/6 Test 60 %

58%

Eignung

Hyundai Kona Elektro (65 kWh) im Test: effizienter Kompakt-SUV mit einem Lade-Kompromiss

Reichweite 410 km ab 45.340 € Kofferraum 466 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 61 %

58%

Eignung

Opel Frontera Electric im Test: Günstiges E-SUV mit klaren Kompromissen

Reichweite 248 km ab 28.990 € Kofferraum 460 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 43 %

51%

Eignung

Toyota bZ4X (71 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, aber kein Langstreckenheld

Reichweite 400 km ab 42.900 € Kofferraum 452 lSitze 5 P/L 2,5/6 Test 54 %

48%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

Tesla Model Y Maximale Reichweite Heckantrieb im Test: Effizienz-König mit Ecken

Reichweite 535 km ab 44.990 € Kofferraum 420 lSitze 5 P/L 4,0/6 Test 69 %

unter 450 l Kofferraum

75%

Eignung

Peugeot e-5008 im Test: Der bezahlbare Sieben-Sitzer-Stromer für die Familie

Reichweite 440 km ab 51.150 € Kofferraum 445 lSitze 7 P/L 2,0/6 Test 57 %

unter 450 l Kofferraum

72%

Eignung

NIO ET5 im Test: viel Elektroauto – zu welchem Preis?

Reichweite 530 km ab 68.500 € Kofferraum 386 lSitze 5 P/L 2,0/6 Test 69 %

unter 450 l Kofferraum

69%

Eignung

Kia EV3 (81,4 kWh) im Test: Effizientes Kompakt-SUV mit Reichweite

Reichweite 500 km ab 41.390 € Kofferraum 420 lSitze 5 P/L 4,5/6 Test 69 %

unter 450 l Kofferraum

66%

Eignung

Xpeng G6 im Supertest: Lademonster mit Bedienschwäche

Reichweite 504 km ab 47.600 € Kofferraum 390 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 61 %

unter 450 l Kofferraum

65%

Eignung

Polestar 4 im Supertest: Leise Langstrecke ohne Rückblick

Reichweite 535 km ab 61.900 € Kofferraum 410 lSitze 5 P/L 1,5/6 Test 59 %

unter 450 l Kofferraum

65%

Eignung

Genesis GV60 (Facelift) im Test: Premium-Crossover mit 800-Volt-Turbo

Reichweite 485 km ab 54.680 € Kofferraum 432 lSitze 5 P/L 3,0/6 Test 68 %

unter 450 l Kofferraum

64%

Eignung

Leapmotor C10 im Test: viel Platz und Wertigkeit zum kleinen Preis

Reichweite 350 km ab 37.600 € Kofferraum 435 lSitze 5 P/L 3,5/6 Test 56 %

unter 450 l Kofferraum

63%

Eignung

Volvo EC40 im Test: sparsames SUV-Coupé mit Premium-Preis

Reichweite 495 km ab 57.190 € Kofferraum 340 lSitze 5 P/L 2,5/6 Test 63 %

unter 450 l Kofferraum

61%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.