144 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 82 ohne Einschränkung

MG5 Electric im Supertest: Was der erste Elektro-Kombi heute noch kann

Reichweite 315 km ab 38.490 € Verbrauch 19,7 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 48 %

53%

Eignung

GWM Ora 03 im Test: Charmante Katze mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 32.490 € Verbrauch 20,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 45 %

48%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

BMW i4 eDrive40 im Test: Der elektrische BMW, wie man ihn sich wünscht

Reichweite 490 km ab 59.200 € Verbrauch 20,5 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 67 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

65%

Eignung

MG S6 EV im Supertest: viel Raum und Komfort, schwaches Ladetempo

Reichweite 405 km ab 49.990 € Verbrauch 20,1 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 65 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

64%

Eignung

Zeekr 7X im Supertest: Blitzlader mit Durst

Reichweite 505 km ab 57.990 € Verbrauch 21,3 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 69 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

smart #5 im Test: Elektro-SUV mit 800-Volt-Technik, viel Platz und hohem Durst

Reichweite 515 km ab 50.900 € Verbrauch 21,6 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 68 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

Renault Scénic E-Tech im Test: viel Reichweite, gemächliches Laden

Reichweite 490 km ab 48.890 € Verbrauch 20,6 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 60 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

Kia EV6 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: Der Lade-König der Mittelklasse

Reichweite 460 km ab 49.990 € Verbrauch 20,1 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 64 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

NIO ET5 Touring im Supertest: Premium-Kombi mit Ecken und Kanten

Reichweite 515 km ab 68.500 € Verbrauch 20,1 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 64 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

61%

Eignung

Polestar 4 im Supertest: Leise Langstrecke ohne Rückblick

Reichweite 535 km ab 61.900 € Verbrauch 20,8 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 59 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

61%

Eignung

Kia EV2 im Supertest: kleiner Akku, großer Komfort

Reichweite 245 km ab 26.600 € Verbrauch 18,8 kWh/100 km P/L 4,0/6 Test 49 %

unter 300 km reale Reichweite

60%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Verbrauch 20,2 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 58 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Nissan Ariya 87 kWh im Test: leiser Komfort-Crossover mit Lade-Schwäche

Reichweite 450 km ab 53.490 € Verbrauch 21,0 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Audi Q4 e-tron 45 im Test: Der vernünftige Premium-Stromer

Reichweite 420 km ab 52.950 € Verbrauch 21,0 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 63 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Fiat 500e (42 kWh) im Test: Stilvoller Stadtstromer mit ehrlichen Grenzen

Reichweite 245 km ab 34.990 € Verbrauch 16,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 300 km reale Reichweite

60%

Eignung

BYD Han im Supertest: Chinas Oberklasse-Limousine mit Ladeschwäche

Reichweite 430 km ab 69.020 € Verbrauch 21,9 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 58 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

59%

Eignung

Citroën ë-C4 im Supertest: Der Komfort-Crossover mit dem kleinen Tank

Reichweite 260 km ab 33.250 € Verbrauch 19,3 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 48 %

unter 300 km reale Reichweite

59%

Eignung

Changan Deepal S05 Max AWD im Test: viel Auto fürs Geld, mit Ecken

Reichweite 365 km ab 44.990 € Verbrauch 20,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 62 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

Geely E2 Max im Test: Viel Platz fürs Geld, wenig Tempo

Reichweite 280 km ab 23.990 € Verbrauch 18,5 kWh/100 km P/L 4,5/6 Test 50 %

unter 300 km reale Reichweite

58%

Eignung

Citroën ë-C5 Aircross im Test: Komfortgleiter mit Effizienzschwäche

Reichweite 362 km ab 42.590 € Verbrauch 22,1 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 58 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.