168 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 87 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

BYD Dolphin Surf Boost im Test: Stadtspezialist mit Ladeschwäche

Reichweite 260 km ab 26.990 € Verbrauch 19,2 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 44 %

unter 300 km reale Reichweite

53%

Eignung

Fiat Grande Panda Elektro im Supertest: charmanter Stadtstromer mit klaren Grenzen

Reichweite 250 km ab 27.990 € Verbrauch 19,8 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 44 %

unter 300 km reale Reichweite

53%

Eignung

BYD Sealion 7 Excellence AWD im Supertest: viel Auto, hoher Durst

Reichweite 430 km ab 60.990 € Verbrauch 24,1 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 63 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

52%

Eignung

Opel Frontera Electric im Test: Günstiges E-SUV mit klaren Kompromissen

Reichweite 248 km ab 28.990 € Verbrauch 17,6 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite

51%

Eignung

BYD Tang im Supertest: Elektrischer Siebensitzer mit Licht und Schatten

Reichweite 460 km ab 75.000 € Verbrauch 26,1 kWh/100 km P/L 0,5/6 Test 59 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

50%

Eignung

Dacia Spring (65) im Test: Der günstigste Stromer als Stadt-Spezialist

Reichweite 185 km ab 18.900 € Verbrauch 16,7 kWh/100 km P/L 4,5/6 Test 40 %

unter 300 km reale Reichweite

50%

Eignung

Kia PV5 Passenger im Supertest: Raumwunder mit Rechnung

Reichweite 323 km ab 42.390 € Verbrauch 23,9 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 50 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

49%

Eignung

BYD Seal U im Test: Viel Auto, wenig E-Auto

Reichweite 425 km ab 44.990 € Verbrauch 22,2 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 46 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

49%

Eignung

Citroën ë-C3 im Test: Der bezahlbare Stromer für Stadt und Pendler

Reichweite 255 km ab 23.450 € Verbrauch 19,9 kWh/100 km P/L 4,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite

49%

Eignung

Cupra Born (150 kW, 204 PS) im Test: Der sportliche ID.3-Bruder mit Ecken

Reichweite 295 km ab 40.000 € Verbrauch 21,2 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

49%

Eignung

Lexus UX 300e im Supertest: Edel verarbeitet, elektrisch abgehängt

Reichweite 276 km ab 50.900 € Verbrauch 23,9 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 50 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

48%

Eignung

Leapmotor T03 im Test: Viel Stadtauto fürs kleine Geld

Reichweite 210 km ab 18.900 € Verbrauch 19,4 kWh/100 km P/L 5,0/6 Test 42 %

unter 300 km reale Reichweite

48%

Eignung

Mercedes G 580 mit EQ Technologie im Supertest: Die Ikone unter Strom

Reichweite 395 km ab 143.669 € Verbrauch 32,3 kWh/100 km P/L 0,0/6 Test 58 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

47%

Eignung

Citroën ë-C3 Aircross im Supertest: viel SUV fürs Geld, wenig Langstrecke

Reichweite 240 km ab 26.490 € Verbrauch 20,3 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 42 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

47%

Eignung

VW ID. Buzz Pro Test: Viel Bulli, viel Platz – zu welchem Preis?

Reichweite 362 km ab 61.077 € Verbrauch 24,2 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

47%

Eignung

Opel Combo Electric im Supertest: Platzwunder mit kurzen Beinen

Reichweite 257 km ab 39.100 € Verbrauch 21,8 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 46 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

45%

Eignung

BYD Atto 2 im Supertest: Stadtauto mit Ausstattung, aber knapper Reichweite

Reichweite 250 km ab 31.990 € Verbrauch 20,4 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 46 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

45%

Eignung

Renault Kangoo E-Tech Electric im Supertest: Raumwunder mit kurzem Atem

Reichweite 230 km ab 40.050 € Verbrauch 21,9 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

44%

Eignung

Nissan Leaf e+ (62 kWh) im Supertest: Der Pionier als Pendlerauto

Reichweite 300 km ab 41.100 € Verbrauch 22,7 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 44 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

44%

Eignung

MG Marvel R Performance im Test: Premium-Innenraum, schwache Ladeleistung

Reichweite 325 km ab 50.990 € Verbrauch 22,8 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 48 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

43%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.