104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 63 ohne Einschränkung

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Verbrauch 19,7 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 52 %

54%

Eignung

MG ZS EV Long Range im Test: sparsames China-SUV mit Lade-Handbremse

Reichweite 310 km ab 37.990 € Verbrauch 19,6 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 49 %

54%

Eignung

GWM Ora 03 im Test: Charmante Katze mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 32.490 € Verbrauch 20,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 45 %

48%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

Mercedes EQS 450+ im Test: Reichweiten-König mit Luxus-Anspruch

Reichweite 620 km ab 109.551 € Verbrauch 21,5 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 77 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

75%

Eignung

Tesla Model S Maximale Reichweite im Test: der große Reise-Stromer der Oberklasse

Reichweite 460 km ab 93.000 € Verbrauch 20,6 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 73 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

72%

Eignung

BMW iX xDrive50 im Test: souveräner Reisegleiter der Oberklasse

Reichweite 610 km ab 100.100 € Verbrauch 20,4 kWh/100 km P/L 0,5/6 Test 70 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

71%

Eignung

Volvo EX90 im Test: viel Komfort, viel Auto, hoher Preis

Reichweite 505 km ab 91.700 € Verbrauch 21,2 kWh/100 km P/L 0,5/6 Test 65 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

66%

Eignung

BMW i4 eDrive40 im Test: Der elektrische BMW, wie man ihn sich wünscht

Reichweite 490 km ab 59.200 € Verbrauch 20,5 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 67 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

65%

Eignung

Polestar 3 Long Range Dual Motor im Test: Skandinavischer Kraftprotz mit Durst

Reichweite 500 km ab 81.590 € Verbrauch 22,0 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 66 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

Renault Scénic E-Tech im Test: viel Reichweite, gemächliches Laden

Reichweite 490 km ab 48.890 € Verbrauch 20,6 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 60 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

Porsche Macan 4 im Test: Der Sport-Porsche unter den Elektro-SUV

Reichweite 470 km ab 81.200 € Verbrauch 22,0 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 68 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

Kia EV6 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: Der Lade-König der Mittelklasse

Reichweite 460 km ab 49.990 € Verbrauch 20,1 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 64 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

63%

Eignung

Polestar 4 im Supertest: Leise Langstrecke ohne Rückblick

Reichweite 535 km ab 61.900 € Verbrauch 20,8 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 59 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

61%

Eignung

Audi Q8 e-tron 55 quattro im Test: Souveräner Luxus mit hohem Preis

Reichweite 500 km ab 87.300 € Verbrauch 24,0 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 67 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

61%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Verbrauch 20,2 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 58 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Nissan Ariya 87 kWh im Test: leiser Komfort-Crossover mit Lade-Schwäche

Reichweite 450 km ab 53.490 € Verbrauch 21,0 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Audi Q4 e-tron 45 im Test: Der vernünftige Premium-Stromer

Reichweite 420 km ab 52.950 € Verbrauch 21,0 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 63 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

60%

Eignung

Fiat 500e (42 kWh) im Test: Stilvoller Stadtstromer mit ehrlichen Grenzen

Reichweite 245 km ab 34.990 € Verbrauch 16,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 300 km reale Reichweite

60%

Eignung

NIO EL6 im Test: chinesischer Premium-SUV mit Akkutausch-Trick

Reichweite 460 km ab 74.500 € Verbrauch 22,1 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 67 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

59%

Eignung

Peugeot e-5008 im Test: Der bezahlbare Sieben-Sitzer-Stromer für die Familie

Reichweite 440 km ab 51.150 € Verbrauch 20,2 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.