168 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Stadt · davon 49 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Lexus UX 300e im Supertest: Edel verarbeitet, elektrisch abgehängt

Reichweite 276 km ab 50.900 € Länge 4.495 mmWendekreis 10,4 m P/L 1,5/6 Test 50 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Länge 4.445 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

58%

Eignung

Lexus RZ 450e im Test: edles Elektro-SUV mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 340 km ab 68.000 € Länge 4.805 mmWendekreis 11,2 m P/L 1,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

Mercedes EQA 250 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit ehrlichen Schwächen

Reichweite 350 km ab 50.777 € Länge 4.463 mmWendekreis 11,3 m P/L 2,0/6 Test 55 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

VW ID.5 Pro im Test: das schicke SUV-Coupé mit ID.4-Genen

Reichweite 445 km ab 48.970 € Länge 4.599 mmWendekreis 10,2 m P/L 3,0/6 Test 62 %

über 4,40 m lang

58%

Eignung

Leapmotor B05 im Supertest: Viel Auto für wenig Geld — mit einem Haken

Reichweite 380 km ab 31.900 € Länge 4.430 mmWendekreis 10,3 m P/L 4,0/6 Test 56 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Subaru Uncharted Active (77 kWh) im Test: komfortabel, komplett, aber durstiger als versprochen

Reichweite 410 km ab 43.490 € Länge 4.535 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

57%

Eignung

Zeekr X im Supertest: Premium-Innenraum trifft auf zähes Laden

Reichweite 330 km ab 42.990 € Länge 4.432 mmWendekreis 11,5 m P/L 3,0/6 Test 56 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Renault Scénic E-Tech im Test: viel Reichweite, gemächliches Laden

Reichweite 490 km ab 48.890 € Länge 4.470 mmWendekreis 11,1 m P/L 2,5/6 Test 60 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Ford Explorer (Extended Range RWD) im Test: das effiziente Vernunft-SUV

Reichweite 450 km ab 41.435 € Länge 4.468 mmWendekreis 11,4 m P/L 3,5/6 Test 60 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

VW ID.7 Tourer Pro im Test: Der elektrische Passat mit einem Haken

Reichweite 460 km ab 54.795 € Länge 4.961 mmWendekreis 10,9 m P/L 3,0/6 Test 66 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

MG S6 EV im Supertest: viel Raum und Komfort, schwaches Ladetempo

Reichweite 405 km ab 49.990 € Länge 4.708 mmWendekreis 11,1 m P/L 3,0/6 Test 65 %

über 4,40 m lang

56%

Eignung

MG5 Electric im Supertest: Was der erste Elektro-Kombi heute noch kann

Reichweite 315 km ab 38.490 € Länge 4.600 mmWendekreis 11,5 m P/L 2,5/6 Test 48 %

über 4,40 m lang

56%

Eignung

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Länge 4.455 mmWendekreis 11,3 m P/L 2,5/6 Test 52 %

über 4,40 m lang

56%

Eignung

Hyundai Ioniq 5 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: der 800-Volt-Lademeister

Reichweite 500 km ab 52.900 € Länge 4.655 mmWendekreis 12,0 m P/L 3,0/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

56%

Eignung

Porsche Taycan (Facelift 2024) im Test: Elektro-Sportwagen mit Langstrecken-Talent

Reichweite 570 km ab 108.300 € Länge 4.963 mmWendekreis 11,7 m P/L 1,0/6 Test 77 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

56%

Eignung

Xpeng P7+ im Supertest: Fünf Meter Limousine mit Rekord-Ladeleistung

Reichweite 445 km ab 49.600 € Länge 5.071 mmWendekreis 11,7 m P/L 3,5/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

Genesis Electrified G80 im Test: Leise Luxuslimousine mit einem großen Haken

Reichweite 482 km ab 76.180 € Länge 5.135 mmWendekreis 12,5 m P/L 2,0/6 Test 72 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

GWM Ora 03 im Test: Charmante Katze mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 32.490 € Länge 4.235 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 45 %

großer Wendekreis

55%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Länge 4.650 mmWendekreis 11,6 m P/L 2,5/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.