104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Stadt · davon 32 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Jeep Compass Elektro im Test: Kantiger Kompakt-SUV mit Jeep-Charakter

Reichweite 360 km ab 47.900 € Länge 4.548 mmWendekreis 11,0 m P/L 2,5/6 Test 57 %

über 4,40 m lang

51%

Eignung

Xpeng G9 Long Range im Test: Chinas Oberklasse-SUV mit Lade-Ass

Reichweite 480 km ab 63.600 € Länge 4.891 mmWendekreis 11,8 m P/L 2,5/6 Test 67 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

51%

Eignung

BMW i5 eDrive40 im Test: Der elektrische Fünfer als erwachsene Business-Limousine

Reichweite 500 km ab 70.200 € Länge 5.060 mmWendekreis 12,3 m P/L 1,5/6 Test 65 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

51%

Eignung

BMW iX xDrive50 im Test: souveräner Reisegleiter der Oberklasse

Reichweite 610 km ab 100.100 € Länge 4.953 mmWendekreis 12,3 m P/L 0,5/6 Test 70 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

51%

Eignung

BMW i4 eDrive40 im Test: Der elektrische BMW, wie man ihn sich wünscht

Reichweite 490 km ab 59.200 € Länge 4.783 mmWendekreis 12,5 m P/L 2,5/6 Test 67 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

51%

Eignung

Polestar 3 Long Range Dual Motor im Test: Skandinavischer Kraftprotz mit Durst

Reichweite 500 km ab 81.590 € Länge 4.900 mmWendekreis 11,8 m P/L 1,0/6 Test 66 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

50%

Eignung

Porsche Macan 4 im Test: Der Sport-Porsche unter den Elektro-SUV

Reichweite 470 km ab 81.200 € Länge 4.784 mmWendekreis 12,1 m P/L 1,5/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

50%

Eignung

Nissan Leaf e+ (62 kWh) im Supertest: Der Pionier als Pendlerauto

Reichweite 300 km ab 41.100 € Länge 4.490 mmWendekreis 11,5 m P/L 2,0/6 Test 44 %

über 4,40 m lang

49%

Eignung

Peugeot e-5008 im Test: Der bezahlbare Sieben-Sitzer-Stromer für die Familie

Reichweite 440 km ab 51.150 € Länge 4.790 mmWendekreis 11,8 m P/L 2,0/6 Test 57 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

49%

Eignung

Mercedes EQE 350+ im Test: leise Business-Limousine mit großer Reichweite

Reichweite 530 km ab 70.210 € Länge 4.946 mmWendekreis 12,5 m P/L 1,5/6 Test 66 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

49%

Eignung

BYD Seal Design im Test: China-Limousine mit Licht und Schatten

Reichweite 405 km ab 48.990 € Länge 4.800 mmWendekreis 11,4 m P/L 2,0/6 Test 55 %

über 4,40 m lang

48%

Eignung

GWM ORA 07 GT im Test: Prächtig gebaut, miserabel geladen

Reichweite 430 km ab 53.490 € Länge 4.871 mmWendekreis 12,0 m P/L 1,5/6 Test 53 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

46%

Eignung

MG Cyberster XPOWER im Supertest: Der einzige Elektro-Roadster – und seine Grenzen

Reichweite 395 km ab 69.990 € Länge 4.535 mmWendekreis 10,9 m P/L 0,0/6 Test 51 %

über 4,40 m lang

46%

Eignung

Volvo EX90 im Test: viel Komfort, viel Auto, hoher Preis

Reichweite 505 km ab 91.700 € Länge 5.037 mmWendekreis 12,2 m P/L 0,5/6 Test 65 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

46%

Eignung

VW ID. Buzz Pro Test: Viel Bulli, viel Platz – zu welchem Preis?

Reichweite 362 km ab 61.077 € Länge 4.712 mmWendekreis 11,1 m P/L 1,5/6 Test 57 %

über 4,40 m lang

46%

Eignung

Xpeng G6 im Supertest: Lademonster mit Bedienschwäche

Reichweite 504 km ab 47.600 € Länge 4.753 mmWendekreis 12,0 m P/L 3,0/6 Test 61 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

45%

Eignung

NIO EL6 im Test: chinesischer Premium-SUV mit Akkutausch-Trick

Reichweite 460 km ab 74.500 € Länge 4.854 mmWendekreis 12,2 m P/L 1,5/6 Test 67 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

45%

Eignung

Polestar 4 im Supertest: Leise Langstrecke ohne Rückblick

Reichweite 535 km ab 61.900 € Länge 4.840 mmWendekreis 12,3 m P/L 1,5/6 Test 59 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

44%

Eignung

Audi Q8 e-tron 55 quattro im Test: Souveräner Luxus mit hohem Preis

Reichweite 500 km ab 87.300 € Länge 4.915 mmWendekreis 12,2 m P/L 1,0/6 Test 67 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

44%

Eignung

Kia EV9 AWD im Test: das elektrische XXL-Familien-SUV

Reichweite 500 km ab 70.190 € Länge 5.015 mmWendekreis 12,4 m P/L 2,0/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

43%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.