176 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Langstrecke · davon 82 ohne Einschränkung

Toyota bZ4X (71 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, aber kein Langstreckenheld

Reichweite 400 km ab 42.900 € Laden 140 kW P/L 2,5/6 Test 54 %

54%

Eignung

BYD Seal U im Test: Viel Auto, wenig E-Auto

Reichweite 425 km ab 44.990 € Laden 140 kW P/L 1,5/6 Test 46 %

53%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

VW ID.4 Pro (210 kW) im Test: der vernünftige Elektro-SUV für die Familie

Reichweite 365 km ab 51.995 € Laden 175 kW P/L 3,0/6 Test 64 %

unter 400 km reale Reichweite

67%

Eignung

Tesla Model 3 Heckantrieb im Test: Der Effizienz-König der Mittelklasse?

Reichweite 395 km ab 39.990 € Laden 170 kW P/L 4,0/6 Test 65 %

unter 400 km reale Reichweite

66%

Eignung

Hyundai Ioniq 5 N im Supertest: Fahrspaß mit Durst

Reichweite 375 km ab 76.500 € Laden 240 kW P/L 1,5/6 Test 67 %

unter 400 km reale Reichweite

65%

Eignung

Peugeot e-408 im Test: Der elegante Effizienz-Fastback

Reichweite 350 km ab 46.700 € Laden 120 kW P/L 3,0/6 Test 63 %

unter 400 km reale Reichweite

65%

Eignung

Volvo EX30 Single Motor Extended Range im Test: kleiner Schwede mit Ecken und Kanten

Reichweite 360 km ab 43.490 € Laden 157 kW P/L 3,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

63%

Eignung

Changan Deepal S05 Max AWD im Test: viel Auto fürs Geld, mit Ecken

Reichweite 365 km ab 44.990 € Laden 170 kW P/L 3,0/6 Test 62 %

unter 400 km reale Reichweite

62%

Eignung

Leapmotor B05 im Supertest: Viel Auto für wenig Geld — mit einem Haken

Reichweite 380 km ab 31.900 € Laden 168 kW P/L 4,0/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite

62%

Eignung

Peugeot e-308 SW im Test: Der seltene Elektro-Kombi der Kompaktklasse

Reichweite 386 km ab 43.435 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 62 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

62%

Eignung

BMW iX2 eDrive20 im Test: stylisches Elektro-Coupé mit Preis-Haken

Reichweite 395 km ab 50.300 € Laden 128 kW P/L 2,5/6 Test 61 %

unter 400 km reale Reichweite

62%

Eignung

Škoda Epiq 55 im Test: Komfort-Talent im Kleinwagenformat

Reichweite 320 km ab 32.100 € Laden 105 kW P/L 5,0/6 Test 63 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

61%

Eignung

Peugeot e-308 im Supertest: sparsamster Kompakter, aber langsamer Lader

Reichweite 375 km ab 42.635 € Laden 100 kW P/L 3,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

61%

Eignung

Mercedes EQB 250+ im Test: geräumiger Familien-Stromer mit Schwächen beim Laden

Reichweite 415 km ab 53.514 € Laden 100 kW P/L 2,5/6 Test 61 %

lädt langsamer als 120 kW

61%

Eignung

Geely E5 im Test: Viel Platz fürs Geld, aber gemächlich an der Ladesäule

Reichweite 375 km ab 39.990 € Laden 135 kW P/L 3,0/6 Test 57 %

unter 400 km reale Reichweite

59%

Eignung

Nissan Micra (52 kWh) im Supertest: Der Kleinwagen-Klassiker unter Strom

Reichweite 357 km ab 32.990 € Laden 100 kW P/L 4,5/6 Test 60 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Laden 128 kW P/L 3,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

59%

Eignung

Lancia Ypsilon Elettrica im Test: Italienischer Stil trifft Stellantis-Technik

Reichweite 360 km ab 40.000 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Laden 160 kW P/L 2,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

59%

Eignung

Hyundai Kona Elektro (65 kWh) im Test: effizienter Kompakt-SUV mit einem Lade-Kompromiss

Reichweite 410 km ab 45.340 € Laden 101 kW P/L 3,0/6 Test 61 %

lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.