168 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Langstrecke · davon 81 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Jeep Avenger Elektro im Test: kleiner City-Jeep mit klarem Profil

Reichweite 310 km ab 38.500 € Laden 105 kW P/L 3,0/6 Test 53 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

51%

Eignung

VW ID. Buzz Pro Test: Viel Bulli, viel Platz – zu welchem Preis?

Reichweite 362 km ab 61.077 € Laden 185 kW P/L 1,5/6 Test 57 %

unter 400 km reale Reichweite

51%

Eignung

Leapmotor C10 im Test: viel Platz und Wertigkeit zum kleinen Preis

Reichweite 350 km ab 37.600 € Laden 84 kW P/L 3,5/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

51%

Eignung

Cadillac OPTIQ im Supertest: leiser Amerikaner mit Ladeschwäche

Reichweite 383 km ab 65.000 € Laden 110 kW P/L 1,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

50%

Eignung

Ford Puma Gen-E im Supertest: Stadtheld mit kleinem Akku

Reichweite 300 km ab 36.900 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

50%

Eignung

Hyundai Inster im Test: Das clevere Platzwunder für die Stadt

Reichweite 300 km ab 25.400 € Laden 85 kW P/L 5,0/6 Test 55 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

50%

Eignung

Fiat 600e im Supertest: Stadtheld mit kurzem Atem

Reichweite 315 km ab 31.490 € Laden 100 kW P/L 3,0/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

48%

Eignung

Honda e:Ny1 im Test: Komfortabler Alltags-Stromer mit Lade-Schwäche

Reichweite 320 km ab 38.990 € Laden 78 kW P/L 3,0/6 Test 55 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

48%

Eignung

Peugeot e-208 (156 PS) im Test: Sparsamer Stadtflitzer mit kurzem Atem auf der Autobahn

Reichweite 335 km ab 37.525 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

48%

Eignung

Kia PV5 Passenger im Supertest: Raumwunder mit Rechnung

Reichweite 323 km ab 42.390 € Laden 129 kW P/L 2,0/6 Test 50 %

unter 400 km reale Reichweite

47%

Eignung

Suzuki e Vitara im Test: bequemer Alltagsbegleiter mit Lade-Bremse

Reichweite 340 km ab 36.490 € Laden 67 kW P/L 2,5/6 Test 49 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

47%

Eignung

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Laden 88 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

47%

Eignung

Cupra Born (150 kW, 204 PS) im Test: Der sportliche ID.3-Bruder mit Ecken

Reichweite 295 km ab 40.000 € Laden 120 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite

47%

Eignung

MG ZS EV Long Range im Test: sparsames China-SUV mit Lade-Handbremse

Reichweite 310 km ab 37.990 € Laden 92 kW P/L 2,5/6 Test 49 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

47%

Eignung

Citroën ë-C4 im Supertest: Der Komfort-Crossover mit dem kleinen Tank

Reichweite 260 km ab 33.250 € Laden 100 kW P/L 3,0/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

46%

Eignung

Zeekr X im Supertest: Premium-Innenraum trifft auf zähes Laden

Reichweite 330 km ab 42.990 € Laden 158 kW P/L 3,0/6 Test 56 %

unter 400 km reale Reichweite

46%

Eignung

MG5 Electric im Supertest: Was der erste Elektro-Kombi heute noch kann

Reichweite 315 km ab 38.490 € Laden 88 kW P/L 2,5/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Toyota Urban Cruiser im Supertest: komfortabler Pendler mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 38.990 € Laden 67 kW P/L 2,5/6 Test 48 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Fiat 500e (42 kWh) im Test: Stilvoller Stadtstromer mit ehrlichen Grenzen

Reichweite 245 km ab 34.990 € Laden 85 kW P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Peugeot e-2008 im Test: schicker Elektro-SUV mit kleinen Kompromissen

Reichweite 320 km ab 42.950 € Laden 100 kW P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

45%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.