104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 63 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Peugeot e-3008 im Test: Schönes Elektro-SUV mit Licht und Schatten

Reichweite 440 km ab 48.900 € Verbrauch 20,1 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

Kia EV9 AWD im Test: das elektrische XXL-Familien-SUV

Reichweite 500 km ab 70.190 € Verbrauch 22,2 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 68 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

Mercedes EQA 250 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit ehrlichen Schwächen

Reichweite 350 km ab 50.777 € Verbrauch 21,6 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

58%

Eignung

VW e-Up! (32,3 kWh) im Test: der ehrliche Stadt-Stromer

Reichweite 220 km ab 29.995 € Verbrauch 16,7 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 47 %

unter 300 km reale Reichweite

58%

Eignung

Renault Zoe R135 im Test: Was der einstige Bestseller heute noch kann

Reichweite 290 km ab 35.990 € Verbrauch 19,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 52 %

unter 300 km reale Reichweite

58%

Eignung

Zeekr 001 Performance AWD im Supertest: Premium-Kombi mit Effizienzproblem

Reichweite 503 km ab 65.990 € Verbrauch 22,7 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 64 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

57%

Eignung

BYD Seal Design im Test: China-Limousine mit Licht und Schatten

Reichweite 405 km ab 48.990 € Verbrauch 21,2 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

57%

Eignung

BMW i3 120Ah Test: cleverer Carbon-Stromer mit Reichweiten-Schwäche

Reichweite 235 km ab 38.000 € Verbrauch 16,5 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 53 %

unter 300 km reale Reichweite

57%

Eignung

Jeep Compass Elektro im Test: Kantiger Kompakt-SUV mit Jeep-Charakter

Reichweite 360 km ab 47.900 € Verbrauch 22,4 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 57 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

56%

Eignung

Honda e:Ny1 im Test: Komfortabler Alltags-Stromer mit Lade-Schwäche

Reichweite 320 km ab 38.990 € Verbrauch 20,6 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 55 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

56%

Eignung

Ford Mustang Mach-E Extended Range (Heckantrieb) im Test: großer Akku, große Reichweite, straffes Fahrwerk

Reichweite 480 km ab 58.500 € Verbrauch 21,7 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 60 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

55%

Eignung

GWM ORA 07 GT im Test: Prächtig gebaut, miserabel geladen

Reichweite 430 km ab 53.490 € Verbrauch 21,6 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 53 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

54%

Eignung

Zeekr X im Supertest: Premium-Innenraum trifft auf zähes Laden

Reichweite 330 km ab 42.990 € Verbrauch 20,7 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 56 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

54%

Eignung

MG Cyberster XPOWER im Supertest: Der einzige Elektro-Roadster – und seine Grenzen

Reichweite 395 km ab 69.990 € Verbrauch 20,4 kWh/100 km P/L 0,0/6 Test 51 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

54%

Eignung

Opel Frontera Electric im Test: Günstiges E-SUV mit klaren Kompromissen

Reichweite 248 km ab 28.990 € Verbrauch 17,6 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite

51%

Eignung

Dacia Spring (65) im Test: Der günstigste Stromer als Stadt-Spezialist

Reichweite 185 km ab 18.900 € Verbrauch 16,7 kWh/100 km P/L 4,5/6 Test 40 %

unter 300 km reale Reichweite

50%

Eignung

BYD Seal U im Test: Viel Auto, wenig E-Auto

Reichweite 425 km ab 44.990 € Verbrauch 22,2 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 46 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

49%

Eignung

Citroën ë-C3 im Test: Der bezahlbare Stromer für Stadt und Pendler

Reichweite 255 km ab 23.450 € Verbrauch 19,9 kWh/100 km P/L 4,0/6 Test 43 %

unter 300 km reale Reichweite

49%

Eignung

Cupra Born (150 kW, 204 PS) im Test: Der sportliche ID.3-Bruder mit Ecken

Reichweite 295 km ab 40.000 € Verbrauch 21,2 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 52 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

49%

Eignung

Lexus UX 300e im Supertest: Edel verarbeitet, elektrisch abgehängt

Reichweite 276 km ab 50.900 € Verbrauch 23,9 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 50 %

unter 300 km reale Reichweite Verbrauch über 20 kWh/100 km

48%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.