176 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Pendeln · davon 90 ohne Einschränkung

Geely E5 im Test: Viel Platz fürs Geld, aber gemächlich an der Ladesäule

Reichweite 375 km ab 39.990 € Verbrauch 20,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 57 %

58%

Eignung

Toyota Urban Cruiser im Supertest: komfortabler Pendler mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 38.990 € Verbrauch 18,8 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 48 %

58%

Eignung

Peugeot e-2008 im Test: schicker Elektro-SUV mit kleinen Kompromissen

Reichweite 320 km ab 42.950 € Verbrauch 17,9 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 52 %

57%

Eignung

Leapmotor C10 im Test: viel Platz und Wertigkeit zum kleinen Preis

Reichweite 350 km ab 37.600 € Verbrauch 20,0 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 56 %

56%

Eignung

Subaru Solterra im Test: Komfortabler Allradler mit Winterschwäche

Reichweite 353 km ab 51.490 € Verbrauch 20,0 kWh/100 km P/L 1,5/6 Test 49 %

55%

Eignung

Mini Cooper SE im Supertest: Charakterkopf mit Reichweitenproblem

Reichweite 300 km ab 31.000 € Verbrauch 18,8 kWh/100 km P/L 3,5/6 Test 52 %

54%

Eignung

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Verbrauch 19,7 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 52 %

54%

Eignung

MG ZS EV Long Range im Test: sparsames China-SUV mit Lade-Handbremse

Reichweite 310 km ab 37.990 € Verbrauch 19,6 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 49 %

54%

Eignung

MG5 Electric im Supertest: Was der erste Elektro-Kombi heute noch kann

Reichweite 315 km ab 38.490 € Verbrauch 19,7 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 48 %

53%

Eignung

GWM Ora 03 im Test: Charmante Katze mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 32.490 € Verbrauch 20,0 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 45 %

48%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

Mercedes EQS 450+ im Test: Reichweiten-König mit Luxus-Anspruch

Reichweite 620 km ab 109.551 € Verbrauch 21,5 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 77 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

75%

Eignung

Genesis Electrified G80 im Test: Leise Luxuslimousine mit einem großen Haken

Reichweite 482 km ab 76.180 € Verbrauch 21,3 kWh/100 km P/L 2,0/6 Test 72 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

74%

Eignung

Tesla Model S Maximale Reichweite im Test: der große Reise-Stromer der Oberklasse

Reichweite 460 km ab 93.000 € Verbrauch 20,6 kWh/100 km P/L 1,0/6 Test 73 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

72%

Eignung

BMW iX xDrive50 im Test: souveräner Reisegleiter der Oberklasse

Reichweite 610 km ab 100.100 € Verbrauch 20,4 kWh/100 km P/L 0,5/6 Test 70 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

71%

Eignung

Audi e-tron GT quattro im Test: Ladeweltmeister mit Platzproblem

Reichweite 535 km ab 108.900 € Verbrauch 20,5 kWh/100 km P/L 0,0/6 Test 68 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

68%

Eignung

BMW i7 xDrive60 im Supertest: Luxus-Limousine mit Reichweite und Schwächen

Reichweite 545 km ab 139.900 € Verbrauch 22,0 kWh/100 km P/L 0,0/6 Test 70 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

66%

Eignung

Volvo EX90 im Test: viel Komfort, viel Auto, hoher Preis

Reichweite 505 km ab 91.700 € Verbrauch 21,2 kWh/100 km P/L 0,5/6 Test 65 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

66%

Eignung

BMW i4 eDrive40 im Test: Der elektrische BMW, wie man ihn sich wünscht

Reichweite 490 km ab 59.200 € Verbrauch 20,5 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 67 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

65%

Eignung

Mercedes GLC EQ im Supertest: Reisekönner mit Preisschild

Reichweite 479 km ab 71.281 € Verbrauch 21,7 kWh/100 km P/L 2,5/6 Test 72 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

64%

Eignung

MG S6 EV im Supertest: viel Raum und Komfort, schwaches Ladetempo

Reichweite 405 km ab 49.990 € Verbrauch 20,1 kWh/100 km P/L 3,0/6 Test 65 %

Verbrauch über 20 kWh/100 km

64%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.