104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Stadt · davon 32 ohne Einschränkung

BYD Dolphin (60,4 kWh) im Test: Viel Platz und Ausstattung, schwaches Laden

Reichweite 350 km ab 32.990 € Länge 4.290 mmWendekreis 11,2 m P/L 4,0/6 Test 55 %

64%

Eignung

Peugeot e-2008 im Test: schicker Elektro-SUV mit kleinen Kompromissen

Reichweite 320 km ab 42.950 € Länge 4.304 mmWendekreis 10,4 m P/L 2,5/6 Test 52 %

64%

Eignung

VW ID.3 Pro (59 kWh) im Test: Der leise Dauerläufer der Kompaktklasse

Reichweite 300 km ab 36.425 € Länge 4.264 mmWendekreis 10,3 m P/L 3,5/6 Test 58 %

64%

Eignung

Toyota Urban Cruiser im Supertest: komfortabler Pendler mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 38.990 € Länge 4.285 mmWendekreis 11,2 m P/L 2,5/6 Test 48 %

63%

Eignung

Citroën ë-C3 im Test: Der bezahlbare Stromer für Stadt und Pendler

Reichweite 255 km ab 23.450 € Länge 4.015 mmWendekreis 11,2 m P/L 4,0/6 Test 43 %

62%

Eignung

Smart #3 im Test: sportliches Elektro-Coupé mit einem Haken

Reichweite 410 km ab 43.490 € Länge 4.400 mmWendekreis 11,4 m P/L 3,5/6 Test 63 %

61%

Eignung

Smart #1 im Test: kräftiger Elektro-SUV mit einer Software-Schwäche

Reichweite 400 km ab 41.490 € Länge 4.270 mmWendekreis 11,0 m P/L 3,0/6 Test 58 %

61%

Eignung

MG4 Electric 64 kWh Luxury im Test: Der Preis-Leistungs-Rebell mit Heckantrieb

Reichweite 390 km ab 37.990 € Länge 4.287 mm P/L 3,0/6 Test 53 %

61%

Eignung

Volvo EX30 Single Motor Extended Range im Test: kleiner Schwede mit Ecken und Kanten

Reichweite 360 km ab 43.490 € Länge 4.233 mmWendekreis 11,2 m P/L 3,0/6 Test 58 %

60%

Eignung

MG ZS EV Long Range im Test: sparsames China-SUV mit Lade-Handbremse

Reichweite 310 km ab 37.990 € Länge 4.323 mmWendekreis 11,1 m P/L 2,5/6 Test 49 %

60%

Eignung

Opel Frontera Electric im Test: Günstiges E-SUV mit klaren Kompromissen

Reichweite 248 km ab 28.990 € Länge 4.385 mmWendekreis 11,5 m P/L 3,0/6 Test 43 %

58%

Eignung

Cupra Born (150 kW, 204 PS) im Test: Der sportliche ID.3-Bruder mit Ecken

Reichweite 295 km ab 40.000 € Länge 4.322 mmWendekreis 10,2 m P/L 2,5/6 Test 52 %

56%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

Kia Niro EV im Test: der Vernunft-Stromer mit einer Schwäche

Reichweite 410 km ab 45.690 € Länge 4.420 mmWendekreis 10,6 m P/L 3,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

69%

Eignung

BMW iX1 eDrive20 im Test: Premium-Kompakt-SUV mit kleiner Schwäche

Reichweite 320 km ab 48.800 € Länge 4.500 mmWendekreis 11,9 m P/L 3,0/6 Test 63 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

67%

Eignung

VW ID.4 Pro (210 kW) im Test: der vernünftige Elektro-SUV für die Familie

Reichweite 365 km ab 51.995 € Länge 4.584 mmWendekreis 10,3 m P/L 3,0/6 Test 64 %

über 4,40 m lang

65%

Eignung

Peugeot e-408 im Test: Der elegante Effizienz-Fastback

Reichweite 350 km ab 46.700 € Länge 4.687 mmWendekreis 11,2 m P/L 3,0/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

64%

Eignung

Škoda Enyaq 85 im Test: Das kann das Elektro-SUV mit Heckantrieb

Reichweite 400 km ab 48.900 € Länge 4.658 mmWendekreis 9,3 m P/L 3,5/6 Test 68 %

über 4,40 m lang

64%

Eignung

Škoda Elroq 85 im Test: Der unaufgeregte Bestseller

Reichweite 475 km ab 43.900 € Länge 4.488 mmWendekreis 10,2 m P/L 3,5/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

63%

Eignung

Toyota C-HR+ im Supertest: Sparsamer Stromer mit Design-Kompromissen

Reichweite 430 km ab 45.990 € Länge 4.520 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 62 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

62%

Eignung

Honda e:Ny1 im Test: Komfortabler Alltags-Stromer mit Lade-Schwäche

Reichweite 320 km ab 38.990 € Länge 4.387 mmWendekreis 11,6 m P/L 3,0/6 Test 55 %

großer Wendekreis

62%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.