104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Langstrecke · davon 51 ohne Einschränkung

Ford Mustang Mach-E Extended Range (Heckantrieb) im Test: großer Akku, große Reichweite, straffes Fahrwerk

Reichweite 480 km ab 58.500 € Laden 158 kW P/L 2,0/6 Test 60 %

64%

Eignung

Ford Explorer (Extended Range RWD) im Test: das effiziente Vernunft-SUV

Reichweite 450 km ab 41.435 € Laden 135 kW P/L 3,5/6 Test 60 %

62%

Eignung

Audi Q4 e-tron 45 im Test: Der vernünftige Premium-Stromer

Reichweite 420 km ab 52.950 € Laden 175 kW P/L 2,5/6 Test 63 %

62%

Eignung

Volvo EX40 Single Motor Extended Range im Test: Der leise Langstrecken-Schwede

Reichweite 420 km ab 52.690 € Laden 205 kW P/L 2,5/6 Test 63 %

62%

Eignung

Peugeot e-5008 im Test: Der bezahlbare Sieben-Sitzer-Stromer für die Familie

Reichweite 440 km ab 51.150 € Laden 163 kW P/L 2,0/6 Test 57 %

59%

Eignung

Peugeot e-3008 im Test: Schönes Elektro-SUV mit Licht und Schatten

Reichweite 440 km ab 48.900 € Laden 144 kW P/L 2,0/6 Test 55 %

59%

Eignung

Nissan Ariya 87 kWh im Test: leiser Komfort-Crossover mit Lade-Schwäche

Reichweite 450 km ab 53.490 € Laden 130 kW P/L 2,0/6 Test 57 %

59%

Eignung

Polestar 2 Long Range Single Motor im Test: Der schwedische Tesla-Jäger wird erwachsen

Reichweite 470 km ab 52.690 € Laden 205 kW P/L 2,5/6 Test 63 %

58%

Eignung

BYD Seal Design im Test: China-Limousine mit Licht und Schatten

Reichweite 405 km ab 48.990 € Laden 150 kW P/L 2,0/6 Test 55 %

56%

Eignung

Toyota bZ4X (71 kWh, Frontantrieb) im Test: sparsam, aber kein Langstreckenheld

Reichweite 400 km ab 42.900 € Laden 140 kW P/L 2,5/6 Test 54 %

54%

Eignung

BYD Seal U im Test: Viel Auto, wenig E-Auto

Reichweite 425 km ab 44.990 € Laden 140 kW P/L 1,5/6 Test 46 %

53%

Eignung

Passt nicht in allen Punkten

VW ID.4 Pro (210 kW) im Test: der vernünftige Elektro-SUV für die Familie

Reichweite 365 km ab 51.995 € Laden 175 kW P/L 3,0/6 Test 64 %

unter 400 km reale Reichweite

67%

Eignung

Tesla Model 3 Heckantrieb im Test: Der Effizienz-König der Mittelklasse?

Reichweite 395 km ab 39.990 € Laden 170 kW P/L 4,0/6 Test 65 %

unter 400 km reale Reichweite

66%

Eignung

Peugeot e-408 im Test: Der elegante Effizienz-Fastback

Reichweite 350 km ab 46.700 € Laden 120 kW P/L 3,0/6 Test 63 %

unter 400 km reale Reichweite

65%

Eignung

Volvo EX30 Single Motor Extended Range im Test: kleiner Schwede mit Ecken und Kanten

Reichweite 360 km ab 43.490 € Laden 157 kW P/L 3,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

63%

Eignung

BMW iX2 eDrive20 im Test: stylisches Elektro-Coupé mit Preis-Haken

Reichweite 395 km ab 50.300 € Laden 128 kW P/L 2,5/6 Test 61 %

unter 400 km reale Reichweite

62%

Eignung

Mercedes EQB 250+ im Test: geräumiger Familien-Stromer mit Schwächen beim Laden

Reichweite 415 km ab 53.514 € Laden 100 kW P/L 2,5/6 Test 61 %

lädt langsamer als 120 kW

61%

Eignung

Nissan Micra (52 kWh) im Supertest: Der Kleinwagen-Klassiker unter Strom

Reichweite 357 km ab 32.990 € Laden 100 kW P/L 4,5/6 Test 60 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Mini Countryman E im Supertest: Sparsam, sympathisch, sperrig zu bedienen

Reichweite 385 km ab 43.500 € Laden 128 kW P/L 3,0/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite

59%

Eignung

Lancia Ypsilon Elettrica im Test: Italienischer Stil trifft Stellantis-Technik

Reichweite 360 km ab 40.000 € Laden 100 kW P/L 3,5/6 Test 58 %

unter 400 km reale Reichweite lädt langsamer als 120 kW

59%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.