104 Tests gefunden · sortiert nach Eignung für Stadt · davon 32 ohne Einschränkung

Passt nicht in allen Punkten

Zeekr X im Supertest: Premium-Innenraum trifft auf zähes Laden

Reichweite 330 km ab 42.990 € Länge 4.432 mmWendekreis 11,5 m P/L 3,0/6 Test 56 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Renault Scénic E-Tech im Test: viel Reichweite, gemächliches Laden

Reichweite 490 km ab 48.890 € Länge 4.470 mmWendekreis 11,1 m P/L 2,5/6 Test 60 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

Ford Explorer (Extended Range RWD) im Test: das effiziente Vernunft-SUV

Reichweite 450 km ab 41.435 € Länge 4.468 mmWendekreis 11,4 m P/L 3,5/6 Test 60 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

VW ID.7 Tourer Pro im Test: Der elektrische Passat mit einem Haken

Reichweite 460 km ab 54.795 € Länge 4.961 mmWendekreis 10,9 m P/L 3,0/6 Test 66 %

über 4,40 m lang

57%

Eignung

BYD Atto 3 im Test: Sicheres Kompakt-SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 349 km ab 39.990 € Länge 4.455 mmWendekreis 11,3 m P/L 2,5/6 Test 52 %

über 4,40 m lang

56%

Eignung

Hyundai Ioniq 5 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: der 800-Volt-Lademeister

Reichweite 500 km ab 52.900 € Länge 4.655 mmWendekreis 12,0 m P/L 3,0/6 Test 68 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

56%

Eignung

Porsche Taycan (Facelift 2024) im Test: Elektro-Sportwagen mit Langstrecken-Talent

Reichweite 570 km ab 108.300 € Länge 4.963 mmWendekreis 11,7 m P/L 1,0/6 Test 77 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

56%

Eignung

GWM Ora 03 im Test: Charmante Katze mit Ladeschwäche

Reichweite 340 km ab 32.490 € Länge 4.235 mmWendekreis 11,8 m P/L 3,0/6 Test 45 %

großer Wendekreis

55%

Eignung

Opel Grandland Electric (73 kWh) im Test: Vernünftiges SUV mit Ladeschwäche

Reichweite 365 km ab 46.950 € Länge 4.650 mmWendekreis 11,6 m P/L 2,5/6 Test 58 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

Ford Capri Extended Range AWD im Test: viel Reichweite, spürbarer Rotstift

Reichweite 495 km ab 59.400 € Länge 4.634 mmWendekreis 11,4 m P/L 2,0/6 Test 63 %

über 4,40 m lang

55%

Eignung

BMW i5 Touring eDrive40 im Test: der elektrische Oberklasse-Kombi

Reichweite 475 km ab 72.200 € Länge 5.060 mmWendekreis 12,3 m P/L 2,5/6 Test 73 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

Mercedes EQS 450+ im Test: Reichweiten-König mit Luxus-Anspruch

Reichweite 620 km ab 109.551 € Länge 5.223 mmWendekreis 11,7 m P/L 1,0/6 Test 77 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

55%

Eignung

Cupra Tavascan Endurance im Test: Emotion trifft Konzerntechnik

Reichweite 465 km ab 53.340 € Länge 4.644 mmWendekreis 10,2 m P/L 2,0/6 Test 59 %

über 4,40 m lang

54%

Eignung

Kia EV6 (84 kWh, Heckantrieb) im Test: Der Lade-König der Mittelklasse

Reichweite 460 km ab 49.990 € Länge 4.695 mmWendekreis 12,4 m P/L 3,0/6 Test 64 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

54%

Eignung

Audi A6 Avant e-tron performance im Test: Reichweitenkönig mit Preisschild

Reichweite 580 km ab 77.250 € Länge 4.928 mmWendekreis 12,5 m P/L 2,0/6 Test 73 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

52%

Eignung

Audi A6 Sportback e-tron performance im Test: Fließheck, 800 Volt und ein stolzer Preis

Reichweite 580 km ab 75.600 € Länge 4.928 mmWendekreis 12,3 m P/L 2,0/6 Test 72 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

52%

Eignung

Peugeot e-3008 im Test: Schönes Elektro-SUV mit Licht und Schatten

Reichweite 440 km ab 48.900 € Länge 4.542 mmWendekreis 10,6 m P/L 2,0/6 Test 55 %

über 4,40 m lang

52%

Eignung

Nissan Ariya 87 kWh im Test: leiser Komfort-Crossover mit Lade-Schwäche

Reichweite 450 km ab 53.490 € Länge 4.595 mmWendekreis 11,8 m P/L 2,0/6 Test 57 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

52%

Eignung

Leapmotor C10 im Test: viel Platz und Wertigkeit zum kleinen Preis

Reichweite 350 km ab 37.600 € Länge 4.739 mmWendekreis 10,8 m P/L 3,5/6 Test 56 %

über 4,40 m lang

52%

Eignung

Tesla Model S Maximale Reichweite im Test: der große Reise-Stromer der Oberklasse

Reichweite 460 km ab 93.000 € Länge 5.021 mmWendekreis 12,4 m P/L 1,0/6 Test 73 %

über 4,40 m lang großer Wendekreis

52%

Eignung

Die Eignung gewichtet nur die Kategorien, die für dieses Profil zählen – sie ist deshalb nicht mit dem Gesamtergebnis des Tests identisch. Markierte Fahrzeuge bleiben sichtbar: Sie verfehlen ein Profil-Kriterium, können aber trotzdem das richtige Auto für euch sein.